文档介绍：一、工程概况
新建铁路长沙至昆明客运专线贵州段Ⅲ标,D2K518+560~DK535+,,,高边坡作业包括路基挖方和边坡防护。 m3, m3,开挖深度最大约30m。路基边坡防护根据设计要求,采用锚杆框架梁、人字形骨架、六边形空心砖、喷播植草等多种防护形式,其中高边坡防护主要为锚杆框架梁,×。锚杆成孔直径11㎝,锚杆采用Ф32 HRB400螺纹钢筋加工而成。最大长度为L=,与水平下倾角为20°。具体高边坡段落如下表所示:
高边坡段路基
序号
里程
长度
左右侧
备注
1
D2K520+
D2K520+
左
高边坡
2
D2K524+
D2K524+
右
高边坡
3
D2K525+
D2K525+
右
高边坡
4
D2K525+
D2K525+
右
高边坡
5
D2K525+
D2K525+
左
高边坡
6
D2K525+
D2K525+
左
高边坡
7
D2K525+
D2K525+
左
高边坡
8
D2K526+
D2K526+
左
高边坡
9
D2K526+
D2K526+
右
高边坡
10
D2K527+
D2K527+
右
高边坡
11
D2K528+
D2K528+
左
高边坡
12
D2K528+
D2K528+
左
高边坡
13
D2K528+
D2K528+
左
高边坡
14
D2K529+
D2K529+
左
高边坡
二、施工方法
(一)路基开挖施工方法
1、一般路堑开挖施工
a、砍除边线范围内的树,挖除树根,清除施工范围内的草皮、表面土、有机杂物及影响施工的一切杂物和构筑物。
b、挖土前先作好地面截水沟和临时排水设施,使路堑不积水,在整个施工期间,保证施工路段的排水畅通。
c、土方地段的挖方路基施工标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定,路槽底面以下30cm的压实度,要达到95%,并作相应的路基土工试验。如果雨季施工,则保留更多、开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。需要爆破时,则应该预留尖爆层。
d、开挖后的土石方尽量应用于路基填筑,不适用于回填的土方运至弃土场。
e、挖中发现土质有变化时,应报请项目监理进行施工方案及边坡方案的修改。
f、边沟、截水沟和排水沟的开挖应从下游出口向上游开挖,其断面及和坡度应符合设计要求。
2、深路堑开挖施工
a、施工前详细复查设计文件中该里程段的工程地质资料及路堑边坡,当此类资料缺乏或严重不足以致于影响组织施工时,以钻探的形式进行补探。
b、根据《区间路基设计图》可知,此标段部分里程为土石质双边坡深挖方段,故拟定采用分层法施工,每层通道高度约3m。边坡有支护时,应与框格锚杆支护交叉施工。施工时采用挖掘机、推土机等机械进行。(见“分层纵挖法”图)
c、每隔6~10m高度设置平台,平台宽度不小于3m,~1%,纵向坡度与路线纵坡平行,平台上的排水设施与排水系统连通。
d、土方开挖不论工程量大小和深度大小,均应自上而下进行施工,不得乱挖或超挖,严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时,应进行设计,并报监理工程师审批。靠近边坡3m以内禁止采用爆破法施工。
e、路堑开边坡设计有框格锚杆与开挖同步成形。
(3)、横向半填半挖及纵向填挖交界处路基开挖施工,在横向半填半挖及纵向填挖交界处路基,为减少因不均匀沉降引起的路基开裂,采用挖台阶,然后填筑土方的方法进行处理。
a、施工准备:根据地质情况,制订各处理地段施工措施。先选取有代表性的地段进行试验,求得试验参数;并根据试验的结果对施工方案进行调整和完善。
b、台阶开挖:在需开挖的部分,往下开挖到设计路基顶面标高,坡面交错点左右