崇启大桥（施工图设计阶段）顶、底及腹板稳定计算.doc

文档介绍：崇启大桥(施工图设计阶段)
顶、底及腹板稳定计算
设计计算书
设计人: 日期:
核对人: 日期:
审核人: 日期:
一、结构概述
崇启大桥钢箱梁支点处梁高为9m,底板厚42mm,腹板厚28mm;
,顶板厚18mm,U型加劲肋厚8mm,悬臂端板为12mm;
本报告主要验算跨中位置的顶板、支点位置的底板及腹板的稳定。
二、设计规范
1.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
2.《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)
3.《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)
4.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 026-86)
5.《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)
6.《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
三、主要材料及性能指标
主要钢构件采用Q345D。
四、结构分析
。
1、跨中顶板稳定分析
a、计算模型
计算模型:、腹板以及它们的加劲肋。模型网格尺寸顶板及U肋,(参考铁科院的研究报告);。
计算荷载及边界:
主梁一端固结约束;
:
图1 几何模型
图2 有限元模型
b、计算结果
图3 一阶失稳模态()
结果评价:从上面结果图形可以看出,,出现在顶板的悬臂端板,为与独立顶板结构计算结果比较,分别建立了顶板悬臂段和两腹板之间段(模型边界条件、荷载等均与铁科院报告统一),计算结果如下:
图4 顶板悬臂段几何模型
图5 顶板悬臂段有限元模型
图6 悬臂端板一阶失稳模态()
图7 顶板两腹板之间几何模型
图8 顶板两腹板之间有限元模型
图9 两腹板之间一阶失稳模态()
计算结果表明:顶板悬臂位置一阶失稳出现在悬臂端板,稳定系数大于4;两腹板之间的顶板一阶失稳为U肋失稳,稳定系数大于8。
跨中位置在最不利正弯矩作用下,稳定安全系数最小的位置为悬臂端板。
对跨中整个结构稳定分析中,计算至50阶(,仍为悬臂端板)仍未出现腹板失稳,跨中位置剪力很小,故此处腹板稳定安全较大,不作有限元分析。
2、支