文档介绍：先张法预制空心梁施工方案
编制依制
施工图设计;
招标文件,相关技术规范及合同文件;
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);
《实施性施工组织设计》。
工程概况
XXX桥上部结构为先张法预制空心板梁,共52片,制梁场选在XX国道路z线右侧预制场内预制,距工地现场有100km,是租用该梁场进行制梁。先张法预应力混凝土空心板主要工程数量见下表:
项目名称
中梁(片)
外边梁(片)
内边梁(片)
XXX
44
4
4
梁厂规划
根据该标结构物设置情况,在预应力空心梁成批生产前,做几块预制板的试验,检查建立预应力情况;预应力空心板的上缘、端部及其它部位是否发生裂纹;钢绞线有无滑动,预应力失效是否可靠等。
计划于立柱成形后预制场进行全桥梁的预制,主要配备机具、设备见下表:
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
龙门吊
16T
2
2
龙门吊
10T
2
3
装载机
3T
1
4
配料机
PCY-3000
1
5
压力机
TYA-2000
1
6
强制式拌和机
JDY350A
1
7
强制式拌和机
500型
1
8
电动高压油泵
YBZ63型
4
9
千斤顶
CY300型
4
10
千斤顶
CY20前
卡式
3
施工方案
(一)、台座
1、场地准备
施工前先进行场地整平、压实和台座基底处理。台座部位夯填10㎝厚砂砾石,随后施作台座。台座两端各250㎝范围基础加深20cm,防止张拉时损坏台座,设置制梁台座3个,每个台座长88m,,采用C40混凝土预制。承力台须具有足够的强度和刚度。,。端制预埋钢筋网,以防张拉时承受压力过大而断裂,顶面为水磨石结构。横梁须有足够的刚度,受力后挠度应不小于2mm。台座预制完成合格后方可使用。
预制场安装1座MQ型门架,主要承拉预制板的浇筑、吊运,模板安装和拆卸,预制板向存梁场的运输任务。门架采用
43Kg标准轨道,门架轨道的钢轨铺设在混凝土基础上,钢轨用混凝土中的预制埋件加以固定。严格控制轨面标高,确保龙门吊线路平顺。龙门吊拼装后经检验合格后正式投入使用,确保施工安全。
2、模板设置、安装
预制板外模全部采用定型钢模板,芯模采用橡胶芯模与钢模板相互配套使用。并根据计算布置附着式振动动器,模板接缝用双面胶填塞密贴,防止漏浆,模板采用拉撑结合的方法进行固定。预制板存梁场设在制梁场两端,由于板的长度不同,存梁场不设固定存梁台,存放时,在压实的地面上排放,预制板存放在枕木上。
项目
允许偏差(mm)
相邻两板表面高低差
2
模板内部尺寸
+5,0
轴线偏位
10
模板表面平整度
5
(二)、先张法预应力施工
1、采用的预应力钢铰线必须符合国家标准《预应力用钢铰线》的要求。预应力钢束的张拉采用先张“双控(应力和应变)”张拉力为主,以伸长值进行校核,实测伸长值与理论伸长什的偏差控制在±6%以内。,预应力张拉采取分级张拉,张拉的程序为:0—初应力(10%Ok)—分级张拉—105%Ok(持荷
5min)—锚固。
2、预应力钢铰线、锚具、夹具储存在清洁、干燥的地方,距地面高度应在20cm以上,并加以遮盖,定期检查有无损坏和腐蚀。
3、锚具和夹具的类型符合设计规定,抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验,检查结果如有一套不合格,则通套检查,合格后方可使用。
4、张拉机具与锚具配套,使用前将张拉机具送具有资质单位检查和校验,校验时,千斤顶与压力表配套校验,,以确保张拉与压力表读数之间的关系曲线,张拉时进行调整。
5、预应力钢铰线严格按设计长度及根数进行下料编束,采用砂轮切割。编束时,梳理顺直,妥善保管,防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形、或锈蚀。
6、张拉时,应预先调整其初应力,使相互之间的应力一致;张拉过程中应使活动横梁与固定横梁始终保持平行,并应抽查力筋的预应力值,其偏差的绝对值不得超过按一个构件全训部力筋总值的5%。预应力张拉完毕后,与设计位置偏差不得大于5mm,同时不得大于构件最小边长的4%。张拉时,预应力筋的断丝数量不得超过同一构件内钢丝总数的1%。
7、为保证施工安全,预应力筋张拉完成8h后,方可绑扎梁体钢筋,拼装梁体模板。梁体外模采用整体式定型模板拼装而成,模板表面均匀涂刷脱模剂,模板板缝安装
1cm厚海面条,防止漏浆;,芯模在使用前,要进行检查,不得存在孔洞。
(三)、钢筋
1、一般要求
带肋钢筋符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1991)的规定,光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带