文档介绍：《汽车制造工艺学》
The Manufacturing Technology for automobile
主讲人: 杜飞龙
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汽车制造工艺及过程
整车四大工艺
冲压
焊装
涂装
总装
1 冷冲压
冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。
日常生活用品,如铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒,首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(落料),然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(拉深)。在拉深工序,平面的板料变为盒状,其4边向上垂直弯曲,4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。
采用冷冲压加工的汽车零件有:发动机油底壳,制动器底板,汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。
为了制造冷冲压零件,必须制备冲模。冲模通常分为2块,其中一块安装在冲床上方并可上下滑动,另一块安装在冲床下方并固定不动。生产时,坯料放在2块冲模之间,当上下模合拢时,冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高,并可制造形状复杂而且精度较高的零件。
2 焊接
焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。
我们常见工人一手拿着面罩,另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手工电弧焊,这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件,使之接合。手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。
在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板。操作时,2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6MM的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。
2块车身零件焊接时,其边缘每隔50—100MM焊接一个点,使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身,通常需要上千个焊点。
焊点的强度很高,每个焊点可承受5kN的拉力,甚至将钢板撕裂,仍不能将焊点部位分离。
在修理车间常见的气焊,是用乙炔燃烧并用氧气助燃而产生高温火焰,使焊条和焊件熔化并接合的方法。还可以采用这种高温火焰将金属割开,称为气割。气焊和气割应用较灵活,但气焊的热影响区较大,使焊件产生变形和金相组织变化,性能下降。因此,气焊在汽车制造中应用极少。