文档介绍：第八节汽轮机本体检修要点
汽轮机设备随着运行时间的增长会逐渐老化。磨损、变形、锈蚀等现象逐渐严重,降低设备出力。某些设备因为设计、材质、制造安装工艺存在缺陷,或运行维护不当,老化过程会加快,在正常寿命期内发生这样那样的故障而被迫退出运行,甚至造成严重后果。因此,及时对设备进行检查修理,始终保持其良好的健康状态,是保证电厂安全经济运行的重要技术环节。
正确的零部件材质和优良的检修工艺是设备检修质量的关键,而科学的检修管理则是质量、工期、低耗的保证。根据我厂检修任务外包给专业公司的管理体制,本节不涉及管理层面和检修工艺的叙述,只介绍运行人员必须了解的关于设备检修的知识,即设备常见的损坏形式、检修的方法、重要的操作,以及检修质量验收标准。
需要说明的是,设备检修的一般程序不外乎解体清理、检查消缺、装复调试几个步骤。根据本教材的性质和任务,编者将重点放在检修方法和质量验收标准上,对解体清理和装复等工序不作赘述。验收标准摘自《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇,中华人民共和国电力工业部1998年发布实施。(下文中简称《标准》)
一、汽缸
汽缸损伤主要以结合面漏汽和裂纹两种形式出现。
导致汽缸结合面漏汽的原因很多。从根本上讲源于它的变形,法兰螺栓紧力松弛或预紧力不足,结合面涂料质量不良也会导致漏汽。小的漏汽通道一旦生成,在高速汽流的冲刷下,通道面积和漏汽量将逐渐增大。涂料质量问题较易处理;加***兰螺栓预紧力或更换螺栓则应慎重行事,经过严格的论证核算和主管批准方能实施。
汽缸是一个几何形状十分复杂的大型部件。铸造汽缸如高、中压缸的变形可因铸件人工时效不足,铸造应力在运行中逐渐释放而发生,也可因其支承负荷不均匀或进、抽汽管道的作用等外力因素引起。焊接汽缸如低压缸刚性较差,更容易变形,但因缸内、外压差甚小,结合面漏汽问题比较容易处理。对于低压转子的轴承座落在排汽缸上的机组,低压缸变形往往是引起轴系用振动的重要原因之一。
汽缸的裂纹主要是由其自身的缺陷如微裂纹、气孔、夹渣等,或铸造、焊接应力未能完全消除,在多次低周循环热应力作用下发生的。如不及时发现处理,裂纹将随运行时间的增长而扩展,造成严重后果。
1、汽缸结合面漏汽的处理
(1)确定汽缸是否变形及间隙的部位和大小
紧三分之一法兰螺栓检查结合面的严密性。如果间隙分布较均匀,则应优先考虑螺栓紧力和涂料质量问题。如果间隙只出现在局部,则应标记间隙的部位,吊开上缸,清净结合面,用长平尺和塞尺或深度尺,在下缸结合面上特别是有标记的那一段仔细测量,以确定平尺与法兰平面之间隙的形状和大小,如图2-64所示。
用长平尺和塞尺测量下缸法兰平面可能出现两种情况:一是间隙均匀且成规律性分
布,如沿轴向两端小中间大(反映下缸静垂弧),则可肯定结合面间隙是由上缸的变形造成的;二是确实存在局部凸凹,此时应作好间隙的图形和尺寸记录。在前种情况下,只需处理上缸法兰平面的变形。无论一二种情况,都应将上缸翻转清净,作与下缸同样的测量和记录。
图2-64 法兰局部变形测量
1-汽缸法兰;2-垫片;3-长平尺;4-深度尺
(2)确定法兰平面变形的处理方法
对上述测量记录进行分析。对于变形大因而间隙面隙大的汽缸,应进行结合面研刮;
对于局部变形或凹坑较深的法兰平面,一般采用先刷镀或喷涂,然后研刮的办法处理。
(3)法兰结合面的研刮
先用长平尺或大平板和刮刀对上缸法兰结合面进行研刮,直到该平面符合质量标准,再以合格的上法兰平面为基准对下缸法兰平面进行研刮。方法简介如下:
在下缸法兰结合面上均匀地涂一层很薄的红丹,扣上缸并小距离来回拖动,让上下法兰面对研。吊开上缸,根据着色情况修制下法兰面上的高点。当应刮去的金属厚度>,可先用抛光机或平面打磨机打磨,并用平尺跟踪检查间隙变化,然后用细油石将打磨过的表面磨光洁,清净表面,再用上缸法兰进行着色研磨,直到凸点刮平,间隙消失。
研磨质量标准:任取的1cm2平面内有1~2个红丹斑点且无沟痕等损伤即为合格。
(4)结合面法兰刷镀
刷镀也称涂镀,系应用电镀原理和电焊工艺在法兰面上涂镀一薄层金属。该法简单易行,质量可靠,适用于面积不大而凹坑较深的平面修理,~。涂镀后的结合面仍需进行研刮,以修去凸出点,~。后续工序及要求与(3)所述相同。
刷镀已广泛用于汽缸结合面的修复,但需有专用设备并由专业人员操作才能实行。
(5)结合面法兰喷涂
喷涂是利用专用喷枪喷出的高温气体,将置于其中的金属丝熔化并吹成雾状,喷涂于经过特殊处理的法兰面凹入部位。这种工艺的特点是汽缸受热量少,不会发生变形,涂层与法兰面结合紧密且具有一定孔隙度,利于压实密封。
喷涂前