文档介绍：第一章实施性施工组织设计编制说明
一、编制依据及编制原则
(一)编制依据
1、贵阳环城高速公路南环线第十同段项目招投标文件、合同文件
2、贵州省交通勘察设计院提供的两阶段施工图、参考资料。
3、交通部颁发的现行规范、规程、规则及验标;国家和贵州省有关法律、法规。
4、现场踏勘调查所获得的相关资料。
5、公司拥有的科技成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力,以及长期从事公路建设所积累的丰富施工经验。
(二) 编制原则
施工组织设计完全满足规范要求和符合施工现场实际施工需要,确保合同段工程安全、优质和按时完成。遵守以下几个原则:
1、遵守设计的原则
2、确保工期的原则
3、质量第一的原则
4、安全第一、预防为主的原则
5、科学管理的原则
6、文明施工的原则
7、降低工程成本的原则
8、执行设计标准和施工规范的原则
二、工程简介
贵阳环城高速公路南环线建设项目是贵州省、贵阳市的重点工程,是贵阳市建设生态文明市正在实行的“畅通工程”中“三环十六射”城市骨干路网的重要组成部分,是提升省会城市贵阳东进西联、南下北上交通枢纽地位的主要通道。该项目建成后,对于解决省会贵阳城区交通压力,扩大贵阳的城市规模,优化贵阳的产业布局,形成便捷畅达的公路交通网,为建设以贵阳为龙头的城市经济圈、促进贵阳经济社会发展的历史性跨越提供交通运输保障具有十分重要的意义。
(一)工程概况
本合同段为贵阳环城高速公路南环线第十合同段,起于花溪区竹拢村,顺接第九合同段终点(起始桩号:K31+300),线路经竹拢、镇山、石板镇、花鱼井、止于金竹镇合朋村(终点桩号:K36+700),。全段构造物主要有路基工程、桥梁工程,、;大中桥3座(石板哨大桥、石板哨1号中桥、石板哨2号中桥),立交4座,互通1道,人行天桥1道。
(二)水文、地质条件
本合同段地处贵州高原中部苗岭山地的终段,长江水系与珠江水系的分水岭地带:路线经过海拔高程在1162-1240米,相对高差在50-100米,地势起伏不大。沿线属地中山地形,地貌属侵蚀性溶蚀的丘陵地貌。主要岩层为灰岩、泥灰岩、表层风化,大部分地段岩层裸露,因此植被不发育。
(三)主要结构物及结构形式
分类
序号
名称
中心桩号
桥面净宽(m)
孔数及跨径(孔-m)
备注
桥梁
1
石板哨大桥
K32+
11--30
主线桥
2
石板哨I号中桥
K32+
3--30
主线桥
3
石板哨Ⅱ号中桥
K33+627
2-40
主线桥
4
镇山立交
K32+460
下承式系杆拱桥
主线下穿
5
云凹立交
K33+
简支空心板
主线上跨
6
花鱼井立交
K35+
预应力砼连续T梁
主线上跨
7
合朋车行天桥
K36+440
混凝土拱桥
主线下穿
8
石板哨互通跨线桥
K34+
组合式箱梁
互通跨线桥
9
人行天桥
K35+980
预应力箱梁
主线下穿
分类
序号
结构类型
中心桩号
孔径及台高
涵长(m)
备注
通
道
1
钢筋砼盖板涵
K31+320
1-×
人行通道
2
钢筋砼盖板涵
K31+740
1-×
人行兼排水
3
钢筋砼盖板涵
K32+060
1-×
人行通道
4
钢筋砼盖板涵
K34+800
1-×
54
人行兼排水
涵
洞
1
钢筋砼圆管涵
K35+054
1-
排水
2
钢筋砼盖板涵
K35+265
1-×
排水
3
混凝土圆管涵
石板哨互通AK0+220
1-
排水
4
钢筋砼盖板涵
石板哨互通AK0+420
1-×
排水
5
混凝土圆管涵
石板哨互通BK0+340
1-
排水
6
钢筋砼盖板涵
石板哨互通CK0+220
1-×
排水
7
混凝土圆管涵
石板哨互通EK0+070
1-×
排水
8
钢筋砼盖板涵
镇山支线K0+420
1-×
24
排水
9
钢筋砼盖板涵
K35+900
1-×
26
排水
(四)