文档介绍：宝马1系的定价难题
面对节节攀升的销量成绩,近日BMW大中华区总裁史登科博士向媒体道出了宝马的下一个重要计划:将在2008年年中引入宝马1系。对于大家所关心的1系轿车是否国产,史登科博士说:“我们会先以进口的方式导入中国市场,关于会不会国产,以至于什么时候国产,这要看市场的反应和接受程度”。
即将引进国内的5门掀背版宝马3系轿车
而对于即将引进的1系轿车,宝马方面不得不做出这样的决策:究竟怎样为其定价。更确切的说,如何解决MINI、宝马 1系、宝马3系之间的产品定位。
宝马&MINI产品定位结构分明
宝马与MINI同为宝马集团下两只豪华品牌,同时这两个品牌之间也有着明显的差异。在市场中,MINI的价格虽然普遍高于同级别车型,但在宝马集团内MINI的定价始终要低于宝马入门车型1系。而在宝马品牌内,1、3、5、7每一个系列车型都占有特定的一个价格区间,。遵循宝马车系的定价还是遵循品牌间的差异化定价,这是宝马将其引入前必须考虑的。
选择1:遵循宝马价格体系低于宝马3系价格
可以看出如果1系的定价以同品牌的3系为标准,那么同为“进口车”。也就是说,即便1系与3系入门车款的价格差距只有2-3万元,那么1系轿车至少会卖到28万元左右。 但是在采取了上述策略后,价格明显低于MINI的宝马1系就难以与集团整体的产品定位相符,毕竟在海外市场上宝马1系的价格是要远远高于MINI的。因此如果选用上述定价策略那么将直接导致在中国市场里,MINI与宝马在品牌上背离宝马集团的全球规划。
选择2:遵循品牌定位差异高于MINI价格
当然宝马也可以遵循品牌间的定位差异让1系的价格完全高于MINI。,如果让这两款产品之间也保留2-3万元的价格差异,那么宝马1系的价格至少应该在33万元以上。 让宝马比MINI卖的贵,这样的定价策略看上去还算正常。但是售价至少要33万元以上的1系轿车将比进口的3系车型还要贵,相信这样定价的结果只有一个:更多的消费者会去选择更大气、更舒适的宝马3系。即将上市的1系轿车能否成为在中国销售的最便宜宝马车?面对品牌之间的定位关系、面对车系间必须存在的价格差异,1系的定价必将困扰宝马。——即将引进的它,究竟要向上走?还是向下走?
宝马1系来了!
为什么价格那么“高端”?
宝马1系自2008年北京车展国内亮相到上市以来,一直都宣称着自己的高端。,而130i 。-,说句外行的话,这样的价格同等级别的自主品牌车可以买个车队了。宝马1系为什么就敢这么贵呢?其主要原因有以下几点:
第一,品牌优势。一直以来宝马这个品牌对于大众来说是即熟悉又陌生,熟悉是因为宝马这两个字就是运动型高档轿车的代名词,最近几年随着国内经济的发展,我们在街道上很容易就能看见宝马车。又为什么说陌生呢,因为价格原因,宝马离普通老百姓的距离太远了,宝马终究只属于小众。也许得不到的东西更能刺激人的欲望,这也就是为什么宝马车在国内的市场占有率并不高但粉丝众多。
第二,技术优势。宝马拥有世界上最好的发动机技术,,其最大输出功率达190千瓦,,最高车速为250公里/小时(电子限速),。标准装备DSC动态稳定控制系统包含ABS防抱死制动系统、ASC自动稳定控制系统、CBC弯道制动控制、DTC动态牵引力控制等,确保了危急情况下的操控效果。再加上其余的安全设计让这款小车在NCAP测试中达到了5星标准。
第三,市场同类竞争者少。宝马3系在国内还有奥迪A4、奔驰C级、沃尔沃S40和其竞争一下,可到了1系这个级别,国内就几乎找不到能和它竞争的高性能小车了!正所谓“山中无老虎,猴子称大王”。 虽然贵有贵的原因,但叫好就一定能叫卖吗?未必!和宝马1系市场正面冲突的MINI比宝马1系更小,起步价更高,但在国内销售势头一直很好,宝马1系可以吗?接下来我们就分析以下宝马一系的定价和别的轿车的比价分析。