文档介绍：汽车底盘构造
崔正平付晓光苏保国陈钰易根苗
第五章制动系统
第一节制动系统概述
第二节盘式制动器
第三节鼓式制动器
第四节制动助力系统
第五节防抱死制动系统
第一节制动系统概述
实现让行驶中的汽车减速甚至停车,或使已经停下来的汽车保持不动,都称为汽车制动。实现汽车制动功能的一系列专门装置称为汽车制动系。
汽车行驶的安全性,在很大程度上取决于汽车制动装置工作的可靠性。
汽车制动系的分类:
按功能分
按制动能源分
按制动能量传输方式分
按制动回路分
按功能分:
行车制动系——使行驶中的汽车减速或停车
驻车制动系——使汽车停在各种路面驻留原地不动
应急制动系——行车制动系失效后使用的制动系
辅助制动系——增设的制动装置,以适应山区行驶及殊用途汽车需要
按制动能源分:
人力制动系——以人力为惟一能源
动力制动系——以发动机动力转化为液压或气压制动
伺服制动系——兼用人力和发动机动力制动
按制动能量传输方式分:
机械系——以机械传输制动能量
液压系——以液压传输制动能量
气压系——以气压传输制动能量
电磁系——以电磁力传输制动能量
组合系——多种传输制动能量综合
按制动回路分:
单回路——全车制动用一条制动回路
双回路——全车制动用两条制动回路
(1)供能装置
包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中,产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体亦可作为制动能源。
(2)控制装置
包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。
(3)传动装置
包括将制动能量传输到制动器的各个部件。
(4)制动器
是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件,其中也包括辅助制动系中的缓速装置。
较为完善的制动系还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。
第二节盘式制动器
现代汽车中前轮大部份采用了盘式制动器,不过在高级轿车中前后轮都采用了盘式制动器,盘式制动器见图5-2-1所示。
图5-2-1 盘式制动器
一、盘式制动器工作原理
很多汽车同时使用盘式制动器和鼓式制动器,盘式制动器用于前轮上,而鼓式制动器用于后轮,盘式制动器相当于某种自行车刹车。摩擦力由制动片产生(如图5-2-2所示),这些制动片被挤压和夹紧到制动盘上,制动盘安装在车轮上。制动盘为铸造件,对它的两侧进行机加工。制动片附在金属板上,金属板由液压系统中的活塞推动。
盘式制动器采用两个制动片和一个制动
盘来产生使车辆制动所必要的摩擦力
图5-2-2
盘式制动系统的活塞安装在制动钳里或固定在制动钳上,制动钳不转动,因为它与汽车底盘相连接。制动钳由液压活塞、缸体、密封圈、弹簧以及用来产生活塞与制动片推动力的液压油通道。
制动片垂直作用于转动的制动盘上(如图5-2-3所示),与鼓式制动器不同,盘式制动没有自增力作用,也就是说,盘式制动需要比鼓式制动更大的作用力才能达到同样的制动效果。因此,盘式制动通常应用于助力制动系。
(1)固定制动钳装置
(2)浮动制动钳装置