文档介绍：第9章
飞机的气动弹性计
南京航空航天大学
飞机设计技术研究所
结构刚度不足对飞机最主要的影响在于,
飞机在飞行速度范围内可能会发生气动弹
性现象,这时的刚度判据就是发生气动弹
性现象时的临界速度Vcr,结构刚度必须要
满足条件Vcr>Vmax
气动弹性是与飞机上的气动力、惯性力和
结构的弹性力相关的,是由于飞机在飞行
时载荷作用下的变形和弹性引起的。
如果出现的附加力只有与变形大小有关的
气动力和弹性力,这种气动弹性现象称为
静气动弹性现象(副翼和舵面反效,机翼、
尾翼的气动发散)。
飞机结构在变形过程中会出现结构振动,
在振动过程中,如果除了弹性力和气动力,
还有大小和方向随时间而变化的惯性力的
作用,这种振动在一定条件下(V cr≤Vmax)
会导致结构失去动稳定性。这种在气动力、
弹性力和惯性力共同作用下出现的这种现
象称为动气动弹性现象(飞机颤振、抖振
等)。
翼剖面上的三个特征点
静气动弹性现象
后掠机翼的弯曲对剖面攻角的影响
后掠机翼的变形对气动力展向分布的影响
机翼发散
副翼(舵面)反效
-扭颤振
机翼的弯扭颤振