文档介绍：第一章编制说明
1. 编制依据
.《上海市轨道交通12号线工程金京路站施工图设计》;
《12号线工程(金京路站)岩土工程详细勘察报告》;
《地铁设计规范》(GB50157-2003);
《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002);
《地下铁道设计施工及验收规范》(GB50299-2003);
《城市轨道交通设计规范》(DBJ08-109-2004);
《地基基础设计规范》(DGJ08-11-2004);
《基坑工程设计规程》(DGJ08-61-97);
《地基处理技术规范》(DGJ08-40-94);
《高压喷射注浆施工操作技术规程》(HG/T20691-2006);
《市政地下工程施工及验收技术规程》(DGJ08-202-92);
《***基坑工程施工规程》(DB33/T1008-2000);
其他现行国家、当地、行业有关设计规范与规程;
施工现场的实地踏勘资料及相关技术规范。
现根据施工图纸及场地条件,编制本施工组织设计。
2 . 总方针目标
质量——一次验收合格,合格率100%。
工期——确保按合同工期竣工。
文明——达到上海市文明工地标准,评为市文明工地。
3. 目标实现措施
组织强有力的管理班子与精干的施工队队伍,调集有经验的技术精英,制定有效的技术措施,投入好的施工设备,健全各种管理体系及制度,调动社会力量,学****有关经验,提高施工效率及施工质量。
第二章工程概况
拟建的上海市轨道交通12号线工程金京路站主体车站位于巨峰路南侧非机动车道、绿化和通汇绿色停车场内,车站为地下二层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。(内部净空尺寸),‰上坡。
本工程主体基坑内采用Φ1000高压旋喷桩加固土体,桩体搭接300mm,基坑外采用Φ650旋喷桩止水加固,桩体搭接225mm,。
2. 场地工程地质条件简况
根据勘察报告,拟建出入段线明挖施工直接涉及到地层为①1层:人工填土;②1层:褐黄~灰黄色粉质粘土;③层:灰色淤泥质粉质粘土;③j层:灰色砂质粉土;④1层:淤泥质粘土;⑤1-2层:灰色粉质粘土;⑥层:暗绿~草黄色砂质粉土;⑦1层:草黄色砂质粉土;⑦2层:草黄灰色粉细砂。
①1层人工填土结构松散、强度不均,对基坑开挖和支护有一定的影响;
②1层褐黄~灰黄色粉质粘土土性从上至下逐渐变软,高~中压缩性,可作为浅基础持力层;
③层灰色淤泥质粉质粘土含水量高、孔隙比大、强度低、渗透性差、灵敏度高,且具有触变、流变性、为高压缩性图层;
③j层灰色砂质粉土中缩性,在一定的动水压力下易产生流砂现象,对基坑开挖影响较大;
④1层淤泥质粘土含水量高、孔隙比大、强度低为高压缩性土层,是影响基坑底部回弹的主要土层;
⑤1-2层灰色粉质粘土软塑状,层顶夹薄层粉土,高~中压缩性;
⑥层暗绿~草黄色砂质粉土可塑状,强度较高,中压缩性,为良好的桩基持力层;
⑦1层草黄色砂质粉土中密~密实状,强度较高,中偏低压缩性,为良好的桩基持力层,基坑开挖时应防止其产生突涌;
⑦2层:草黄~灰色粉细砂强度高,中偏低压缩性,为良好的桩基持力层,基坑开挖时应防止其产生突涌。
本场区地下水环境为Ⅲ类,本场区浅部地下水及地基土对混凝土无腐蚀性、对长期浸水条件下混凝土结构中钢筋无腐蚀性,对干湿交替条件下钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。
3. 不良地质及地下障碍物
根据勘察资料:该场地未发现暗浜分布,浅层未发现有明显的浅层气溢出现象。该场地不良地质主要为③j层在一定水动力作用下易产生流砂现象,地面下普遍沉积有厚层软粘性土,③,④1,⑤1-1,⑥1-2层粘性土是影响工程的主要软土层。
对工程建设有影响的地下障碍物主要为道路两侧的地下管线以及建筑物基础等,此外,在巨峰路北侧分布一条直径为324mm的航油管,管顶标高约-。详细的地下障碍资料以相应的物探报告为准。
第三章施工计划
1. 施工进度计划
。为确保工程总体计划按时完成,我们将配备充足的施工设备及人员,按指挥部的计划和施工组织设计精心组织施工。施工中紧密配合指挥部,努力为结构施工创造条件,以确保结点工期和总工期的实现。
工期保证措施
编制机械安全技术操作规程;
严格执行交接班制度;
机械设备在使用中不得超荷载作业,或随意扩大使用范围,应严格按照机械使用说明书的规定条件使