文档介绍：、§8-1曲线飞行中的纵向力矩§8-2单位过载舵偏角和握杆机动点§8-3单位过载杆力增量和松杆机动点§8-4质心变化范围的确定小结附录北航509§8-1曲线飞行中的纵向力矩一般的非定常运动中还需考虑由转动和非定常气流角引起的力矩增量?纵向阻尼导数zzm?由引起的纵向力矩称为阻尼力矩,无量纲导数称纵向阻尼导数。z?zzm?AzzbV???其中z?zM?概念北航509zzm?平尾产生的22pwpwpwpwAyqzSbLSCKmz?????pwpwpwpwpw?????yqCqSKYpwpwLYMz????VKLqzpwpw????VLCqSKzyq2pwpwpwpw????pwpwpwpw?yqCLAK??pwpwpwpw)(?yAqCbLAK??zpw???zzmKmzz?一般等可忽略zzjymC??,(~)§8-1曲线飞行中的纵向力矩pw??pwLVKqzL?pwz?zzm?全机北航509pw??????下洗修正已计入定常气动力)/(pwVKLq??0?????dtd非定常运动中需考虑时对平尾下洗影响的迟滞。,假定0:???t时刻平尾下洗角取决于(t–τ)时刻机翼迎角。?相对于按当前迎角考虑平尾下洗,实际气动力增量为:??????pwpwpwpwyqCqSKY§8-1曲线飞行中的纵向力矩?洗流时差导数??zm)()]([)]()([)]([)()(000????????????????????????????????????tttttt则北航509)/()(pwpwpwpwAyAqzbVCbLAKm???????????pwpwpwpw)(????yAqzCbLAKm???zzm????~?M数对导数的影响zzzzzyCzzzzzymmmCmmm?????????????0俯仰力矩模型:MCy~pwpw?zzm?取决于MCy~,pwpw?????zm取决于一般高空超音速飞行时,纵向阻尼常不足pwpwLYMz????Mzzm???)(?§8-1曲线飞行中的纵向力矩北航509§8-2单位过载舵偏角和握杆机动点ynz?yyznVgnVg????00)1(?yAznVgb??20?ynzyzn?????1ynzyzPnP???1?定常曲线运动——拉升运动运动形式飞机初始定直运动,油门不动。通过后拉杆进入拉升状态,其中不计过渡过程。假定飞机以定常俯仰角速度进行纵向曲线运动。对比拉升运动最低点与相同速度的定直平飞的参数。在最低点:静操纵性指标单位过载舵偏角:相对于定直平飞,拉升运动所需的舵偏增量与获得的过载增量的比-单位过载驾驶杆力:gnayn)1(??GnYy?Gz?R0V北航509?????????????????????p221)1(|0|mmCmzzzzzzzy???????????)1()]([pwpLmmmxxCyzzczzzFGy????????忽略,定常拉升运动中,故zyC?0?zm)1()(pwpLmmCmmnyzzyyCzzyzczyznz?????????????ASbm??2?其中,飞机的相对密度§8-2单位过载舵偏角和握杆机动点ynz?ynz??参数北航509,若jdxxG?0?ynz?2)机动点后移,对于同样的过载增量,舵上偏要求增加。??yynznz??则若,0分析??/jdzFzmxx??1)定义握杆机动点:即重心在机动点前,则—正操纵GxxK??jdjd3)握杆机动裕度4)正常阻尼时,握杆机动点位于全机焦点后。5)正操纵时,阻尼增加、操纵效能下降、焦点后移、重心前移、速压减少,都将使静操纵迟钝。§8-2单位过载舵偏角和握杆机动点ynz??Y(?)和?Y(?z)的合力作用点。一般位于全机焦点和平尾焦点之间