船舶动力装置第一章.pptx

文档介绍：2、辅助设备
电能:用于证明及电器设备,有柴油发电机组、汽轮发电机组、轴带发电机组、余热发电机组。
热能:用于加热、取暖等。有辅助锅炉或余热锅炉。
压缩空气:用于柴油机启动、换向、舰艇鱼雷发射、潜艇沉浮及船上其它作业。有压缩机、空气瓶及管件等。
3、全船系统:保证船舶正常工作和生活,安全航行的系统。如通风、空调、照明冷藏、制淡等。
4、甲板机械:舵机、锚机、装卸设备及吊艇设备等
5、机舱自动化设备
§1-2船舶动力装置的基本类型和特点
一、柴油机动力装置
优点:
1、较高的经济性,耗油率低
2、质量轻
3、机动性好,操作简单,起动快,正倒车迅速
4、功率范围大1—80000千瓦
缺点:
1、单机功率小
2、噪声振动大
3、寿命短(大修期),高强载机只有1—5Kh
二、蒸汽轮机动力装置
优点:
1、单机功率大
2、噪声振动小
3、寿命长,10万小时以上
4、可用劣质燃料
缺点:
1、尺寸重量大
2、效率低
3、机动性差
三、燃气轮机动力装置
优点:
1、质量尺寸小
2、单机功率大
3、机动性好
缺点:
1、无反转性能
2、高温叶片寿命短
3、进排气管大
四、联合动力装置
形式:燃气/蒸汽联合装置(COSAG)
柴油/燃气联合装置(CODAG,CODOG)
燃气/燃气联合装置(COGAG)
优点:
1)在保证足够大功率情况下,动力装置的尺寸重量小;
2)操纵方便,备车迅速。
3)自巡航到全速工况加速迅速;
4)两机组共用一个减速箱,具有多机并车的可靠性。