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深圳地铁5号线监测方案.doc

上传人:bdjigr52 2018/6/21 文件大小:8.23 MB

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深圳地铁5号线监测方案.doc

文档介绍

文档介绍:工程编号:101001CJ
工程等级:Ⅱ类
深圳市地铁5号线工程5302标段
第三方监测实施方案
编制:
审核:
审批:
深圳市爱华勘测工程有限公司
二〇一〇年一〇月一〇日
地址:深圳市福田区下梅林通业大厦南座17楼服务热线: 075583938061
网址: 真:075583938061
目录
一、概述 3
、工程概况 3
、监测的目的及意义 3
、监测依据的规范、标准 3
二、地铁工程建设影响分析 4
、地铁车站明挖基坑工程支护桩(墙)后地表沉降规律分析 4
、矿山法隧道工程引起的地表沉降规律分析 7
、盾构隧道引起的地表沉降规律分析 8
、地表移动和变形对建(构)筑物的影响分析 10
三、监测工作内容及工程量 13
、工作内容 13
、工程量清单 13
四、测点布置与监测方法 14
、监测控制网的建立 14
、观测点的布置原则 14
、地下管线及建(构)筑沉降的观测方法 16
、建筑物倾斜观测方法 17
、建筑物裂缝的观测方法 19
、地表沉降观测方法 20
、建筑物前期调查 21
、管线前期调查 21
五、技术要求及控制标准 21
、建筑物变形测量的精度要求 21
、各级水准测量技术要求 22
、控制标准 24
六、监测频率与周期 25
、监测频率 25
、监测周期 27
七、监测成果报告 27
、实时监测结果报告 27
、监测周报、月报及总报告 27
八、监测数据处理、传输、和反馈 29
九、对施工监测资料的关联分析 29
十、监测工序 30
十一、人员组织机构及仪器设备 32
十二、质量保证体系 37
质量检查监督组织机构 37
质量检查程序 37
保证管理目标实现的质量保证措施 40
雨季、台风和夏季高温季节的监测质量保证措施 40
十三、测点布置平面示意图 42
、车站地面沉降测点布置平面示意图 42
、各车站、区间周边建筑物及地面沉降测点布置平面示意图 44
深圳市地铁5号线工程5302标段
第三方监测实施方案
一、概述
、工程概况
5号线土建5302标起于翻身站至兴东站,共两站三区间(不包括翻身站和兴东站)。,预计2011年6月30日建成通车。
5302标两车站包括灵芝公园站和洪浪站,均采用明挖法施工,翻身站~灵芝公园站区间、灵芝公园站~洪浪站区间、洪浪站~兴东站区间均采用盾构法施工。
监测项目为对站线结构外缘两侧30米范围内的地下、地面建(构)筑物沉降、倾斜和裂缝,以及道路、地表及管线的沉降和地下水位变化等进行监测。
、监测的目的及意义
为了更加清楚、详细的了解在地铁施工期间对周边重要的地下、地面建(构)筑物、管线、地面及道路的的影响程度;并对导致监测范围内建(构)筑物等对象遭破坏界定责任时,为业主提供科学的基准数据和报告;应业主及多方要求我司对5302标进行了测点加密,以保证项目工程安全。
、监测依据的规范、标准
1、中华人民共和国国家标准《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999
2、中华人民共和国国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999
3、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007
4、《全球定位系统城市测量技术规程》CJJ73-97
5、《工程测量规范》GB50026-2007
6、《城市测量规范》CJJ8-99
7、《城市地下水动态观测规程》CJJ/76-98
8、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
9、《岩土工程试验监测手册》,林宗元编,辽宁***
10、《第三方监测管理细则》,深圳市地铁有限公司
二、地铁工程建设影响分析
本标段的地铁工程施工的工法主要有:明挖法基坑、盾构法隧道和矿山法隧道等,根据地下工程安全监测设计原则要求,在实施安全监测前,必须对各种地铁施工方法引起的地表沉降规律及其对周边的建(构)筑物破坏进行认真分析和预测,指导安全监测的测点布设和数据处理分析,这样才能更好的达到第三方监测的目的。
、地铁车站明挖基坑工程支护桩(墙)后地表沉降规律分析
1、影响范围
引起支护桩(墙)后地表沉降的主要原因:桩(墙)体的水平位移、地下水的损失和基坑开挖对周侧土体扰动。明挖基坑工程开挖过程中只要支护可靠,桩(墙)后土体的变形和坡顶地面的沉陷均可得到有效控制。深度相对较大的明挖基坑,不论从工程的重要性还是工程的难度上考虑,均应充分估计深基坑开挖