文档介绍：《贺州市平桂管理区总体发展战略规划(2008—2030)》专题研究三:
综合交通发展规划
(初审稿)
贺州市平桂管理区管理委员会
中山大学地理科学与规划学院
二〇〇八年九月
目录
第一章现状分析 221
一、对外交通特征 221
(一)综合交通运输体系相对完整 221
(二)运输体系以公路运输为主 221
(三)对外以东西向过境交通为主 222
二、内部交通特征 222
(一)中心区的交通集散功能尚在形成阶段 222
(二)中心区内部道路系统较为单一 222
(三)村镇一级道路相对完善 223
(四)旅游专用道路相对通畅 223
三、存在问题 223
(一)现有道路等级体系不能满足发展的需要 223
(二)与贺州市城区的交通系统衔接有待完善 224
(三)道路技术标准不能满足通行要求 224
(四)交通站场相对缺乏 225
第二章区域交通发展条件分析 226
一、贺州市在区域重大交通基础设施布局中的地位 226
(一)是大西南的重要出海通道 226
(二)是桂粤湘三省通衢之地 226
(三)是“桂林—贺州—广州”黄金旅游线上的重要环节 226
(四)是广西自治区交通网东北部的节点 227
(五)是东西、南北交通流的汇集处 227
二、平桂管理区在贺州市交通体系中的地位 228
(一)是贺州市交通枢纽城市的重要组成部分 228
(二)是贺州城区和县区沟通的必经渠道 228
(三)是贺州市客货运交通重要目的地之一 229
三、平桂管理区内部镇(街)之间的交通关系 229
(一)平桂中心区是各镇(街)联系的交汇点 229
(二)北部镇(街)交通以快速干道建设为主 229
(三)中部镇(街)交通以通村道路建设为主 230
(四)南部镇(街)交通以通行为主 230
第三章综合交通总体发展目标 231
一、交通增长的驱动力分析 231
(一)经济驱动 231
(二)人口驱动 232
(三)城市拓展驱动 233
(四)外部驱动 234
二、平桂管理区交通需求预测 235
(一)预测方法 235
(二)预测结果 236
三、综合交通发展需求 237
(一)打通沿海通道 237
(二)水陆空联运 238
(三)与八步城区的一体化 238
(四)贯通南北 238
(五)完整的道路等级体系 239
(六)完善的交通配套设施 239
四、综合交通发展目标 239
(一)总体目标 239
(二)具体目标 239
第四章综合交通规划要点 241
一、对外运输 241
(一)铁路 241
(二)公路 242
(三)水运 242
(四)航空 243
二、管理区内部交通 244
(一)主干路网 244
(二)通村道路 244
(三)村村道路 244
(四)旅游专用道路 245
三、中心区道路 245
(一)过境道路 245
(二)主干道 245
(三)次干道 245
(四)支路 245
四、静态交通 245
(一)客运站 245
(二)停车场 246
(三)加油站 246
(四)收费站 246
(五)公交站 246
五、交通监管 246
(一)建立完善的交通监管体系 246
(二)完善交通监管法规 247
(三)强化交通行业安全监管 247
(四)严肃安全检查制度 248
(五)强制性设备报废制度 249
(六)建立运输市场的退出机制 249
第五章行动保障措施 250
一、对外交通行动保障措施 250
(一)战略要点 250
(二)行动建议 250
二、内部道路系统行动保障措施 251
(一)战略要点 251
(二)行动建议 251
三、静态交通行动保障措施 252
(一)战略要点 252
(二)行动建议 252
四、交通监管行动保障措施 252
(一)战略要点 252
(二)行动建议 252
第一章现状分析
一、对外交通特征
(一)综合交通运输体系相对完整
经过多年的发展,贺州市平桂管理区已初步形成了“以公路运输为主,水路运输为辅”的相对完整的交通运输体系。
公路运输方面,至2005年底,,,。各类行政等级和技术等级公路里程如下表3-1。
表3-1 2005年底平桂管理区各等级公路里程情况
行政等级
里程
技术等级
里程
国道
二级
县道
三级
乡道
四级
专用道
等外
合计
344