文档介绍：案例7 华中销售公司架设物流信息高速轨道纪实
华中三省(河南、湖北、湖南)地处我国中部,是中国石油西油东进、北油南下的重要目的地。但是,华中市场远离中国石油资源生产地和加工地,运距长、运费高,资源调运矛盾重重。一时间,运力成为扼住公司发展咽喉的重大问题。如何打通南北通道,构建物流系统,提高营运效率,成为刚刚成立的华中销售公司面临的首要问题。
公司构建物流信息系统,实现管理模式更新,就是要寻求运力突围,架设成品油运输的快速轨道,转变长运距,低效益带来的被动局面,让成品油销售驶进现代物流高速轨道,以最快的速度抢占终端消费市场。
2005年伊始,公司充分发挥绵延几千公里的长江水系的作用,开辟水运渠道,形成公路、铁路和水路三路并行的格局。
根据华中铁路资源由东北、西北、华北共同供应的特点,在资源计划上,东北资源流向河南地区京广线郑州以北、陇海线郑州以东,西北资源流向郑州以西,避免了一次运输的交叉、迂回。结合各炼厂调拨价不同,以降低总体购进成本为目标,开通了长庆石化公路一次直接配送加油站新渠道。在库容较小、品种储存不全的地区拓宽资源配置渠道。在湖北,通过白浒山油库的二次中转,对湖北、湖南附近7个地区进行二次铁路发运,保障了资源的基本供应。对湖南张家界、岳阳,湖北襄樊、十堰地区终端用户实施跨省配送,保障了资源,提高了配送效率。至此,华中区域建立了富有特色的一、二次物流通道,走出一条降本提速之路。
公司从去年年初开始就着手优化物流管理系统。系统信息直接传递到河南、湖北、湖南三省油库,大大节约了时间,提高了发货数据的准备可靠性。同时,对自备运输车返空进行实时监控和动态管理,缩短了返空周期,压缩了返空延时费用。2005年1季度,公司通过完善提升湖南分公司二次物流配送系统,统一招标选择第三方承运单位,实现加油站等终端用户的主动配送、自动补货功能,提高了配送效率。
同时,在现行二次物流配送优化子系统、一次物流计划调运子系统和库存管理子系统基础上,继续整合和完善物流信息管理系统。建立物流动态管理电子幕墙,实现一次物流、库存、二次物流动态监控,使管理人员能够实时、直观跟踪油品物流动态,随时掌握需求、调运计划、装运、在途、压车、库存、出库、配送的品种、数量和