文档介绍：2009中重卡市场先抑后扬令人难忘
访谈嘉宾
■东风公司副总经理、东风商用车公司总经理童东城
■包头北奔重型汽车有限公司总经理王世宏
■江淮汽车股份有限公司商用车公司副总经理张作洋
■华菱汽车股份有限公司营销总监王延安
■上汽依维柯红岩商用车有限公司销售事业部总经理陈成
■广汽日野汽车有限公司销售部部长董泽安
■政策促卡车市场高速发展
童东城:总体来说,2009年中、重卡市场已经摆脱了2008年7月以来的阴霾,重新回到上行通道。面对严峻的金融危机,国家采取多项拉动内需的措施,使中、重卡市场成功实现“坡道”起步。具体来说,2009年中、重卡市场有以下几个特点:市场启动快,超出业界所有人的预料;市场需求结构出现短期波动,但最终回归原有轨道;各厂家倾力推广升级换代新产品,抢占市场制高点;重卡市场竞争更加激烈。
王世宏:2009年,北奔销量目标是保证同比增长10%。到目前为止,北奔重卡产销实现同比11%的增长,顺利完成全年经营目标。
2009年是不平凡的一年。应对全球金融危机,是今年国内所有重卡企业的头等大事。这一年,北奔值得回味和总结的东西很多,总体来说,我们抓住了机遇。北奔重卡在工程车市场表现突出,今年,工程车对北奔卡车总销量的贡献度达到54%。
张作洋:2009年重卡市场呈先抑后扬的走势。一季度,尤其1月和2月,形势比较严峻。比如2月,与往年相比销量下滑幅度很大。9月以后,重卡市场出现了恢复性增长。
从具体车型看,6月以前,整个行业销售以自卸车为主;6月以后,牵引车销量拉动了重卡市场的发展。总之,2009年重卡产销量同比增幅肯定能超过10%。就江淮本身而言,今年也有一定进步,中、,同比增长超过35%。
王延安:2009年,重卡市场形势概括起来说是不好不坏。从车型来讲,重型自卸车拉动了一季度的销量。从4月开始,牵引车销量上升,成为重卡市场主力。
陈成:2008年,我国重卡销量为54万辆,2009年年初时,市场形势低迷,因此,多数业内人士对全年市场走势不乐观,当时预计今年销量会略有下滑。现在,距2010年还有几天时间,可以确信,今年重卡销量肯定会超过60万辆。2009年,国家推出各项政策对市场的拉动作用非常明显,宏观调控力度大,有效带动重卡市场发展。
■金融危机带来严重冲击
童东城:《汽车产业调整和振兴规划》等政策的出台和国家4万亿元投资计划的逐步落实,是影响今年重卡市场的主要因素。其他相关政策包括50亿元财政补贴刺激商用车消费、汽车下乡、推进汽车产业重组、实施新能源汽车战略、增值税转型改革、取消养路费、取消政府还贷二级公路收费站等。
王世宏:全球金融危机给国内外重卡市场带来巨大冲击。在这种情况下,我国重卡市场先抑后扬保持增长,主要得益于国家拉动内需的经济政策,以及扶持汽车产业发展政策的落实。今年上半年,国家4万亿元投资和8万亿元银行贷款,拉动了重卡尤其是自卸车的需求。下半年,我国经济回暖,运输量上升,带动了公路运输车辆需求增长。
张作洋:2009年,卡车市场销量增长与国家投资密切相关。4万亿元投资促使大量工程开工,对自卸车需求拉动作用明显。 4万亿元投资对卡车市场的拉动作用将延续到明年。
江淮在重卡市场恢复性增长的大环境下也有所受益,并进行了相应调整,包括调整产品结构