文档介绍：汽轮机调速系统故障诊断
刘冬李雪峰陈世彦王岳
调速系统的重要性
靠汽轮机的自调节运行,一定会引起汽轮机转速很大的波动,无法满足运行的要求。
这样就必须有调速系统,利用汽轮机转速变化的信号对其进行调节。
调速系统的三个部分
调速系统故障及原因分析
空负荷时转速超过额定值
,造成低限超过额定转速
空负荷时转速超过额定值
空负荷时转速超过额定值
空负荷时转速摆动
迟缓率过大是造成转速摆动的最普遍原因
迟缓率的存在将会使转速和功率产生如下范围的变化:     △n=δn0△N=NHε/δ     其中:△n、△N:转速和功率的变化值;ε:调速系统迟缓率;δ:调速系统速度变动率; n0、NH:额定转速和功率。     由上式可知,迟缓率越大,则转速及负荷的变化值也越大。
空负荷时转速摆动
迟缓率过大,有时是由于调节部件的卡涩造成的,它不象连接松旷、滑阀过封度过大那样经常存在着,而通常表现为不等值的,有时是间断的,所以它对调节系统的影响也通常表现为非周期的、不等幅和间断的。
调节系统部件卡涩的最显著的特征
活动部件经常处于静止的滞涩状态。并且在工况变化时,系统的油压往往大幅度地偏离正常数值
当看到运行机组的油动机完全处于静止时,并不说明调节系统工作的稳定,而是存在卡涩,正常工作的活动部件应有一定的脉动。
造成调节系统卡涩的原因
活动间隙结垢(如调门阀杆和阀套结盐垢)
油质不清洁(如油中含有硬质机械杂质等)
调节主件锈蚀(如油中进水)