文档介绍：[中投联合]
京广路中原路板块规划建议书
打造二七“D”
mercial District
前言
2006年,在区委、区政府的领导下,公司以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,认真学****党的十六大和十六届四中、五中、六中全会精神,积极响应宏观调控政策,牢固树立科学发展观,紧紧抓住建设社会主义新农村和促进中部地区崛起的战略机遇,认真研究“十一五”规划纲要,积极推进项目发展计划。特别在新纪元,全市经济保持了又快又好的发展态势,为企业发展经营提供了良好的契机:市场贸易更加繁荣,城乡居民消费力稳步提高,城市建设步伐加快。
全公司在项目开发上认真执行区政府印发的《二七区城中村改造建设工作管理办法》的通知内容。把精力用在思发展、谋跨越上,在区委、区政府的领导下,进一步振奋精神,坚定信心,开拓创新,狠抓落实,以时不我待、只争朝夕的精神状态,投入到2007年项目开发建设上,为推动二七区经济社会又好又快的发展,实现二七经济社会发展的新跨越贡献自己的力量。
此次规划建议意义:
(1)升级二七区中心城市形象,打造二七区“D”
(2)延伸二七核心商业价值,提升二七人居环境。
此次规划建议目的:
(1)为区域板块及拟建项目的定位和规划方案提供参考依据。
(2)发现区域板块及拟建项目的核心价值。
执行情况如下:
技术调研方式:宏观资料量化分析、实地勘踏记录、国内同类规划现场观察、专业人士研究。
规划建议内容:地块状况、板块交通状况、周边配套状况等。
根据此次调研情况,现将规划建议做如下陈报
项目背景资料
建设火车站西出站口:
郑州市因铁路而兴,也因铁路而隔断东西。火车站带动了整个郑州的兴起与发展。由于郑州火车站地处城市的中心地带,火车站只有东出口,并依此形成了繁荣的火车站商圈和二七广场商圈,但也给城市交通造成了极大的不便,成为城市发展的瓶颈。
2006年3月15日,郑州火车站西出口建设领导小组正式成立并投入运作,正式确定建设火车站西出口,并围绕西出口再发展一个新商圈,!火车站西出口的呈现将提升郑州重点区域城市交通功能,缓解城市中心区和东西向交通矛盾。开辟火车站西出口将使其所在的区位交通条件、承担的城市功能都发生深刻的变化,因此周边地区将进行重新定位和组织。
市规划勘测设计研究院《西出口周边地区详细规划及城市设计》方案提出,西出站口建设一个新商圈。该项目位于市中心核心地带,隔京广路与二七广场、火车站商业中心相望,。规划范围为京广铁路线以西,京广北路以东、中原路以南、陇海路以北所围合的区域,。就规划设计与开发模式而言,重点开发范围以站点为核心的半径600米的范围以内,由内向外呈现出“商业—商务—”酒店—住宅”的布局结构。规划充分考虑2020年西出口的发展,火车站西广场停车面积共需50100平方米。其中,约25条公交首末停靠站需1万平方米,常规公交停靠站需300平方米,出租车地面停车场面积和地下停车场面积各5000平方米(约300辆车停靠),市郊车辆停车场3000平方米;(约50个社会大型车辆泊车位,约650个社会小型车辆泊车位),此外还包括1800平方米的贵宾停车场。
板块周边道路交通规划:
京广路和建设路实行平面交叉,并且信号控制的衔接方式。(或结合京广路高架桥系统考虑立交解决)京广路和金水河—陇海铁路的交叉口采用跨线桥的方式,一座桥同时跨越金水河和陇海铁路。京广路和金水路的交叉口采用下穿地道的形式,限制左转车辆,以便和目前沙口路下穿陇海铁路的衔接方式相结
合。
解放路立交桥由跨铁路高架桥,东、西侧引桥,上下桥匝道几部分组成。跨铁路高架桥全长约460米,采用双向6车道不均匀布置,西侧引桥全长约720米,与建设路立交第二层预留匝道口相连,交接口处横断面采用双向车道布置,东侧引桥接起自跨铁路桥,在民主路口东侧引桥落地,全长约360米,接地处横断面采用单向4车道布置(由东向西4车道)
西侧客流量主要依托京广路进行南北疏散,分流至建设路、中原路以及陇海路,然后分流至西、北、南方向。为保证西出口良好的交通服务能力,需要对中原路—大学路—陇海路—铁路区域交通系统进行高标准规划控制,利用建筑自身的更新改造和通过土地置换等手段,达到逐步拓宽道路红线的目的,为区域的可持续发展创造条件。
《京广路规划设计方案及区域道路与市政管线系统控制规划》指出,西客站建成后,京广路与中原路、京广路与陇海路交叉口处交通量必定会迅猛增加;因此,此条道路与建设路的良好连接也成了本次规划的关键,而建设路与解放路的连通更为铁路东西两向的跨越交通关键。
板块周边道路客流统计分析:
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