文档介绍：目录
第一章绪论………………………………………………………………………1
§ 预应力混凝土连续刚构桥发展概况………………………………1
§ PC连续刚构桥设计参数优化的目的和意义…………………………6
§ 主要研究内容…………………………………………………………7
第二章工程结构优化基础………………………………………………………8
§ 概述……………………………………………………………………8
§ 优化分析原理与方法…………………………………………………9
§ 本章小结………………………………………………………………13
第三章 PC连续刚构桥双薄壁墩设计参数优化…………………………………14
§ 数值分析………………………………………………………14
§ 参数优化分析…………………………………………………………26
§ 比较分析………………………………………………………………37
§ 本章小结………………………………………………………………38
第四章箱梁优化分析……………………………………………………………39
§ 箱梁截面概述………………………………………………………39
§ 箱梁细部优化分析……………………………………………………42
§ 箱梁高度优化分析……………………………………………………43
§ 本章小结……………………………………………………………51
第五章 PC连续刚构经济分孔……………………………………………………52
§ 既有PC连续刚构桥孔跨比分析……………………………………52
§ 经济分孔分析…………………………………………………………54
§ 本章小结………………………………………………………………55
第六章连续刚构桥预应力优化设计……………………………………56
§ 概述…………………………………………………………56
§ 预应力优化设计………………………………………………………56
§ 算例分析………………………………………………………………62
§ 本章小结………………………………………………………………64
第七章结论与讨论………………………………………………………………65
§ 主要结论……………………………………………………………65
§ 讨论……………………………………………………………………65
参考文献……………………………………………………………………………66
致谢……………………………………………………………………………68
第一章绪论
§ 预应力混凝土连续刚构桥发展概况
一、概述
随着国民经济及现代化交通运输事业的快速发展,大跨度桥梁日益增多。大跨径预应力连续刚构桥正适应了桥梁建设的需要。
预应力混凝土连续刚构桥在体系上属于连续梁桥。连续梁桥是一种古老的结构体系,它具有变形小,结构刚度好,行车平顺舒适,伸缩缝少,养护简单,抗震能力强等优点。但由于施工方法限制,50年前的连续梁跨径均在百米以下,随着悬臂、悬拼等施工方法的出现,产生了T型刚构。上个世纪60年代,跨径在100~200m范围内,几乎都是大跨径预应力混凝土梁桥为优胜方案。早期有典型意义的桥梁便是联邦德国1953年建造的霍尔姆斯桥和1954年建造的科布伦茨(Koblenz)桥,然而这种结构由于中间带铰,并对混凝土徐变、收缩变形估计不足,又因温度等因素影响使结构在铰处形成明显的折线变形状态,对行车不利,因此对行车有利的连续梁式刚构桥型出现了。在上世纪60年代修建的联邦德国的本道夫桥已初步体现T型刚构与连续梁体系相结合的布置,而且T型刚构的粗大桥墩已被薄型柔性墩所代替,后续的一些著名桥例也采用了类似的结构形式。这样逐步形成了采用柔性薄墩(~),墩梁固结形式的连梁刚构体系。
预应力混凝土连续刚构桥既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的特点,又有T型刚构桥不设支座、施工方便的优点,且有很大的顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度,它利用高墩的柔度来适应结构由预应力混凝土收缩、徐变和温度变化所引起的位移,能满足特大跨径桥梁的跨越及受力要求,同时在一定条件下具有用料省、施工简便、养护费用低等优点。连续刚构体系另一个特点是抗震性能好,水平地震力可均摊到各个墩上来承担,而连续梁则需要设置制动墩或是采用价格较昂贵的专用抗震支座。墩梁固结又便于采用悬臂施工方法,取消了连续梁在施工转换体系时所采用的墩上临时固结措施。因此,在世界各国的桥梁建筑中,预应