文档介绍：从去年7月10日分到**三分部****客整所,已有将近一年的时间。在这一年的见****期里,自己无论是从工作上对知识的掌握:经历从无到有、从理论到实践;还是从社会角色和工作心态上积极的转变,都深刻体会到了其中的变化过程。其中,给我感受最深的就是:自己每天都在接触新的事物,学****新的知识。
说实话,很庆幸被分到****客整所,并不是因为它离市区近,生活方便、热闹繁华。而是因为****客整所及动车存车场涉及到很多单位工程,包括:路基工程、站场工程、轨道工程、桥涵工程、给排水工程、电力工程、信号工程、电力牵引供电工程等等。而这些单位工程又包含很多分部工程,分部工程里面又包含许多分项工程……总之,这里的施工工程种类丰富、全面,正是我们见****生学****实践工程知识、积累总结施工经验的大好机会。
一、我的工作总结
1、业务方面:主要学****了路基工程、站场工程及轨道工程专业知识,将理论与实践相结合。具体工作如下:
①、熟悉和掌握了路基工程、站场工程及轨道工程的施工工艺流程和方法。
因为自己最早是从接触路基工程开始的,所以这一块相对来说比较熟悉。首先路基工程又包括地基处理、基床和基床以下路堤填筑、路基支挡结构、路基排水和路基防护等。地基处理的形式包括很多种,而自己所在的****客整所及动车存车场工程所采用的是:高压旋喷桩、水泥搅拌桩、塑料排水板三种类型。其中高压旋喷桩应注意水泥浆液的配合比,即水灰比。根据此计算出水泥用量。通常在打工程桩之前先进行试桩,对试桩进行总结拿出个可行性施工方案来。水泥搅拌桩也要进行试桩算出最佳水灰比来。并要知道2喷4搅是怎么回事,水灰比和泥浆比重要严格控制牢。因为高压旋喷桩桩位都靠近既有线,所以,既有线施工安全防护成为重中之重。除了实行一机一防护外,每天还派人对既有线进行位移观测,将每天的观测数据及时进行整理、汇报。因为****客整所地质比较复杂,新建工程大都是在原来拆迁房屋基础上进行的。所以进行桩基处理时有好多地方打不下去,只能通过炮头机进行引孔再施工,这样既增加了成本还影响了工程进度。类似情况的问题还有很多。
路基基床填筑这一块也不简单,因为整个站场分牵出线、咽喉区、站坪场区三块。后期的道岔区基本上全集中在咽喉区这一块,路基填筑段落划分和检测区域不好定,实验也不好做。并且施工时有些区域并不是严格按照“四区段、八流程”来走。给内页资料的整理带来不少麻烦。填筑时,要注意分层的厚度,料源是否A组类土、AB组类碎石土等,及填料的含水率,粒径大小,机械碾压遍数,压路机强震弱震的调控和边坡及路拱的修整等等。雨天禁止填筑并且天晴后还要进行晾晒处理,对弹簧土还要进行翻挖、晾晒、回填处理。填筑工程中标高严格控制牢,并埋设沉降管进行有计划有组织的定期定时观测,并且一定要做好沉降管的保护工作!这对后来的整个站场的预留沉降量有很大的关系,并且还影响到其他工程的进行,所以说沉降观测工作是重中之重。并应注意沉降管的埋设位置不要设置在线路中心!
****客整所路基支挡结构主要体现在悬臂式挡土墙上,悬臂式挡土墙施工按设计图纸进行就好了,唯一的问题是:靠近既有线有些地段不能使用泵车浇砼,只能靠挖机一点一点运输着浇。路基防护包括路基干砌片石护坡和植物防护。路基排水主要包括24条水沟,这24条水沟类型是:碴底式横向排水槽、碴底式纵向排水槽、公路排水槽、矩形盖板槽和路堤排水沟。