文档介绍：第二节汽车运行工况
一、概述
定义
为了研究汽车与运行条件的适应性,通常采用多参数描述汽车的运行状况,并称之为汽车运行工况。即汽车在使用条件下,汽车驾驶员以其自己的经验、技艺操纵车辆,完成一定任务时,汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。
研究参数
(1)主要参数: Ua、ne、变速器档位、节气门开度、制动次数(频度)。
(2)特定工况参数:发动机瞬时转速, Pe、Te、be、水温、油温、档位使用次数(频度)、离合器结合频度等。
研究方法
(1)测试统计方法。
(2)计算机数字仿真方法。
1 运行工况调查目的
通过运行工况调查,掌握在特定的使用条件下,表征汽车运行状况的各参数变化范围和变化规律,为评价车辆的合理运用以及车辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。
2 运行工况调查内容
选择反映汽车运行状况,具有代表性的路线,并取得道路资料和交通状况的调查数据;
二、运行工况调查
同步测取汽车行驶中的车速、发动机转速、油耗、节气门开度及档位使用和变化情况;
在调查路线(或路段)内的累积停车次数和累积制动次数等。
3、工况调查方法
主要使用非电量的电测法,即在测量部位安装将非电量状态参数转换为电信号的传感器,将信号直接或经放大后传送至测量仪表和记录器(如磁带机,光线示波器,X-Y记录仪)。
汽车运行工况调查的数据主要用于确定汽车的常用工况,并结合汽车的结构性能,对汽车常用工况的合理性及影响因素进行评价。
1 常用工况
汽车运行中经常出现的工况称为常用工况。
2 我国汽车运行速度特点
三、运行工况分析
(1) 车速分布规律
市区运行车速分布呈对称性的正态分布。
公路运行车速为具有偏态分布的威布尔分布。
(2) 车速分布范围和均值。
市区多在20Km/h--30Km/h;
公路运行车速高于45Km/h(50Km/h--70Km/h的概率达50%以上)。
(3)常用车速偏低。
(4) 按时间统计,公路行驶车辆高档利用率达92%~96%,低档只占1%~2%。
(5) 市内公共汽车空档利用时间约占50%,而最高档利用率明显低于公路行驶汽车,其它各档的利用率高于公路行驶汽车。
(6) 汽车行驶道路条件越好,功率利用率越低,节气门开度经常不稳定,油耗比稳定工况高。