文档介绍：论兰新铁路第二双线路基填筑施工工艺
兰新铁路第二双线甘青段LXS-13标第二综合作业队
摘要:结合兰新铁路第二双线甘青段LXS-13标二工区路基工程施工,介绍了高速铁路路基施工的原地面处理、路基填筑的原材料选择、施工程序、安全质量控制及检验等,可对今后路基工施工起一定的指导作用。
关键词:原地面处理、路基填筑、施工、安全质量控制及检验。
0 引言
由于兰新铁路第二双线新工程所在位置,大戈壁滩,地势复杂多变,本段工程有软土层、岩石层、流砂层等土层,给兰新第二双线的施工建设带来了很大的困难。由于兰新铁路第二双线对沉降的严格要求,给本段工程的施工工艺带来了不小的变化。
兰新铁路第二双线路堤施工,一方面要保证路基施工的质量,确保路基主体工后零沉降;另一方面要减少施工时对路基两侧麦田的影响,确保不影响麦田产量,保护当地农民利益。
1 原地面处理
在路基填筑前,地基处理以及原地面处理完成检测合格后,进入水泥卵砾石垫层施工。结合永久排水设施修建临时排水沟,保证施工期间场地始终保持良好的防排水状态,以免雨季施工时路基遭受冲刷和破坏。
原地面处理应满足下表要求:
2 水泥卵砾石垫层施工
(一)水泥卵砾石垫层施工
,确定素土性质,同时对所用水泥进行取样试验,保证掺料质量。
材料要求卵砾石、水泥除满足规范要求外,施工中控制点为:一个作业段内采用同种材质的卵砾石(击实标准和水泥剂量相同),以便对压实度进行准确控制。
拌和时严格控制改良剂的用量(不小于设计灰量),水泥卵砾石拌和须严格控制掺量和含水量,且拌和均匀,随拌随用。
水泥卵砾石填料在拌和场自动计量、集中拌制;拌合前准确计算各拌合料数量,拌合时先将素土与改良剂拌匀,再按略高于最佳含水量1~2%加水拌和。
施工前选择有代表性的试验区,结合工程实际情况进行工艺试验。根据试验区获得的试验参数,选择最佳机械
组合,确定松铺厚度。
及碾压遍数等,进而编写最佳施工方案,指导施工。
水泥卵砾石填料拌合、运输阶段、制备施工工艺见“水泥卵砾石施工工艺流程图”。
水泥卵砾石填料的室内试验、施工准备及基底检查:
①水泥卵砾石填料的室内试验主要步骤为:试样准备→制试件→养护→性能试验→计算、分析。
试验项目包括:击实试验、无侧限抗压强度试验、自由膨胀率试验、含水量试验、液塑限试验等。
压实工艺参数确定方法:
施工前选择有代表性的试验区,结合工程实际情况进行压实工艺试验。根据试验区获得的试验参数,选择最佳机械组合,确定松铺厚度及碾压遍数等,进而编写最佳施工方案,指导施工。
②施工准备:选择合适的施工机械,选用符合规范要求的土料及水泥,并按要求测设施工控制桩。
③基底检查:水泥卵砾石填料施工前,对已进行冲击碾压进行处理了的基底进行严格验收,验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。路基必须达到表面平整、坚实,没有松散和软弱点,边线顺直、整齐。
2. 水泥卵砾石填料生产:在取土场进行筛料,最大粒径不得大于50mm,含泥量不得大于5%,且不含草根、垃圾等杂质,将筛好的料运至集料拌和站。
:拌和前先测定土和水泥的含水率,如混合料的含水率低于最优含水率,则增加水量至混合料的含水率达最优含水率,再将该土料与水泥和水按先前试验确定的重量配合比,确定生产配合比,按生产配合比进行计量配料。按设计要求,。
按配合比将原料及外掺料准确计量后,采用稳定土拌拌合机拌合,为保证路基填筑质量。改良填料应随伴随用。
:水泥卵砾石填料从拌和到拌制完毕后,应及时运至施工地点,为防止填料含水量损失或运输途中污染,可对运输车用蓬布覆盖封闭。
:地基基底处理完成后,进行路堤填筑。采用“划格上土、挂线整平”的施工工艺,设置标桩控制松铺厚度。按照每平米的松铺厚度。按照每平米的松铺水泥卵
砾石用量及每车的运卵砾石量,用石灰粉标出每车的卸土位置(划出方格),直接整齐地卸土于路槽上。注意备土时纵向必须成行,每车的运土量要基本准确,同一作业段内卵砾石基本均匀一致。该方法有利于机械化施工,但备卵砾石数量不易准确控制。铺土时,先用推土机大致推卵砾石,然后放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。
碾压时填料的含水量控制在最佳含水量-1%~+2%范围。压实前采用烘干法检验含水量。
:改良后的水泥卵砾石填料采用重型压实机械压实。压实作业施工按先压路基边缘,后压路基中间,先慢后快,先静压后振的操作规程进行碾压。根据先期确定的压实工艺参数控制压实遍数和压实质量。
改良后的水泥卵砾石填料拌和完成后尽快碾压,整个压实流程确保连续不间断。路堤边坡超填的50cm宽部分,作为边坡的保护层不再刷除,局部修整后,压路机碾压密实,以确保路堤边坡稳定。