文档介绍：3
§15-1 带传动概述
带传动的组成:
主动轮1、从动轮2、环形带3。
工作原理:
安装时带被张紧在带轮上,产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时,依靠摩擦力托动从动轮一起同向回转。
1
n2
n1
2
F0
F0
F0
F0
类型
平皮带
V 型带
多楔带
摩擦型
啮合型
同步带
圆形带
----摩擦牵引力大
----摩擦牵引力大
----牵引力小,用于仪器
应用:两轴平行、且同向转动的场合。称为开口传动。
带传动的类型
抗拉体
α2
θ
α1
θ
带传动的几何关系
中心距a
包角α:
因θ较小,
代入得:
带长:
θ
a
C
A
D
B
d1
d2
α1
α1
C
A
D
B
d1
d2
a
θ
带长:
已知带长时,由上式可得中心距:
带传动不仅安装时必须把带张紧在带轮上,而且当带工作一段时间之后,因带永久伸长而松弛时,还应当重新张紧。
带传动的优点:
1. 适用于中心距较大的传动;
2. 带具有良好的挠性,可缓和冲击、吸收振动;
3. 过载时带与带轮之间会出现打滑,避免了其它零
件的损坏;
4. 结构简单、成本低廉。
带传动的缺点:
1. 传动的外廓尺寸较大;
2. 需要张紧装置;
3. 由于带的滑动,不能保证固定不变的传动比;
4. 带的寿命较短;
5. 传动效率较低。
应用:两轴平行、且同向转动的场合(称为开口传动),中小功率电机与工作机之间的动力传递。
V带传动应用最广,带速: v=5~25 m/s
传动比:i=7
效率: η≈ ~
§15-2 V带和V带轮
一、 V带
二、 V带轮
一、V带
V带可分为:普通V带、窄V带、宽V带、大楔角V带、汽车V带等类型。其中普通 V带应用最广。
V带的规格
组成:抗拉体、顶胶、底胶、包布。
帘布芯结构
绳芯结构
包布
顶胶
抗拉体
底胶
节线
节面
节线:弯曲时保持原长不变的一条周线。
节面:全部节线构成的面。
b
bd
h
φ=40˚,h/bd =。已经标准化,有七种型号。
型号 O A B C D E F
顶宽b 10 13 17 22 32 38 50
节宽 bd 11 14 19 27 32 42
高度 h 6 8 19 30
楔角φ
每米质量q(kq/m)
表15-1 普通V带的截面尺寸(GB11544-89)
40 ˚
在V带轮上,与所配用V带的节面宽度相对应的带轮直径称为基准直径d。
d
V带在规定的张紧力下,位于带轮基准直径上的周线长度称为基准长度Ld 。标准长度系列详见下页表13-2 ,P202
φ
bd
224 2240
250 2500
280 2800
315 3150
355 3550
400 4000
450 4500
500 5000
560 5600
630 6300
710 7100
800 8000
900 9000
1000 10000
1120 11200
1250 12500
1400 14000
1600 16000
1800
Ld / mm Y Z A B C Ld / mm Z A B C
基准长度 KL 基准长度 KL
表15-2 普通V带的长度系列和带长修正系数(GB/-92)
200 2000