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·结构件的焊接及质量控制· 焊接技术第卷第期年月
文章编号:
汽车车架气保焊焊接工艺设计及变形的控制
邱葭菲,黄本忠
.湖南衡阳职业技术学院,湖南衡阳;.湖南凌风车架有限责任公司
摘要:根据焊接工艺评定,制定了汽车车架:气保焊焊接工艺, 分析了车架焊接变形产生的原因及控制焊接变形的工艺措施。
关键词: 焊接工艺评定; 焊接工艺设计;焊接变形; 汽车车架
中图分类号:. 文献标识码:
在之内,但车架前左、前右或后左、后右应为同向偏
前言差或同为上翘或下翘。
我公司是汽车车架的专业生产厂家。为某汽车集团公司接头形式及焊缝质量要求: 接头形式主要为对接接
生产越野车等车的车架, 汽车车架为焊接结构, 材料为头和形角接头。焊缝与母材应圆滑过渡, 焊缝及热影响区表
日本钢材,厚度为不等, 主要采用气体面不得有裂纹、未熔合、气孔、
保护焊焊接。虽然气保焊热量比较集中,热影响区较窄, 边等缺陷。
但由于母材较薄,焊缝数量多, 与汽车车身的薄板点焊相比,
焊接变形较大。如果在制定焊接工艺时不考虑这个问题, 就焊接工艺评定
会使车架产生变形,影响车架总成后的尺寸精度及产品质量。考虑产品的焊缝形式,按照/ 《钢制压力
为了正确、科学地制定焊接工艺, 在焊接产品之前进行了焊容器焊接工艺评定》要求, 进行对接焊缝和角焊缝的工艺评
接工艺评定。生产实践证明, 根据合格的焊接工艺评定制定定。
的焊接工艺, 较好地控制了焊接变形,保证了产品质量。焊接工艺评定试件的制备
焊接工艺评定试件的母材材质、试件尺寸、焊缝接头形
汽车车架的焊接技术要求式、操作方法、焊接材料、焊接设备及焊接工艺参数见表。
车架总成后关键尺寸公差要求: 发动机托架、前悬焊接工艺评定检验项目合格标准及实测结果
上臂、前悬下臂后托架、保险杆、底层挡石板、后簧前支架焊接工艺评定应进行外观、射线探伤、力学性能试验、
等尺寸公差均为±。宏观金相等检验。各项评定具体检验项目及结果见表、表。
总成后允许的变形量: 车架总成本后变形量应控制表为对接焊缝工艺评定的检验项目及结果,表为角焊
缝工艺评定的检验项目及结果。
收稿日期:——;修回日期:——
. 焊接工艺参数的控制性能,并能大幅度降低接头的氢含量,这是防止延迟裂纹的
焊接时应严格控制工艺参数, 不允许超出规定, 最小热重要措施之一。热处理工艺见图。热处理方法为电加热,加
输入不应小于/ ,否则应提高预热温度来进行补偿, 以热宽度为坡口两侧, 保温宽度为, 保温厚度
防冷却速度过快。。
. 焊后消氢处理
焊后应立即进行预热消氢处理,温度为~,如果注意事项
焊后能及时进行处理, 可省去后热工艺, 同样能达到消氢的①焊接时尽量连续焊, 中断时应用石棉被包好缓慢降温,
目的。采用多层焊接时,道间温度不应低于预热温度。
. 热处理②焊后射线检查一定要在以后进行。
③珠光体耐热钢具有再热裂纹倾向。为了防止热处理
过程中的再热裂纹漏检, 建议无损探伤在热处理后进行, 否
则热处理后应进行%的探伤抽查。
④焊缝返修时,应注意打磨碳弧气割后的淬硬层,并作
着色检查, 在确认缺陷彻底清除后,方可进行焊接。