文档介绍：第一章编制依据及编制原则
第一节编制依据
一、S7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程合同文件。
二、⑴、《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)
(2)、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50---2006)
⑶、《道路交通标志和标线》(GB5768---2009)
⑷、《公路养护技术规范》(JTG H10---2009)
⑸、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81---2006)
⑹、《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05---01---2013)
(7)、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
(8)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
⑼、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)
(10)、《公路桥涵养护规范》(JTJ001-2004)
(11)、《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)等
三、业主对工期、质量的要求。
四、踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
五、结合我公司实际情况,现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。
第二节编制原则
一、遵循业主要求,确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。
二、指导思想是:施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成,不留后患。
三、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
四、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规。
五、重视生态环境,在施工期间及竣工通车后不破坏当地环境。
六、坚持项目法管理的原则。通过与业主、管理公司、监理工程师和设计部门的充分合作,综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息,实现质量和造价的最佳组合。
七、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要,合理配备劳动力资源。
八、充分发挥我单位“设计、科研、施工、修造”四位一体的专业优势,做到依靠科技,精心组织,合理安排,突破难点。确保优质高效地完成本合同段的建设。
第二章工程概况
第一节工程概况
一、概述
油田生产跨线桥位于东营港疏港高速桩号K4+326处,桥梁全长55m,桥梁全宽8m,桥宽组合为7m(行车道)+2*。桥梁上部结构采用2孔跨径20m预应力混凝土空心板;下部结构采用双柱式墩,基础为桩基础;采用重力式桥台,扩大基础。桥梁荷载等级为汽-超20级,于1995年10月建成通车。
2016年4月19日,S7201疏港高速公路桥梁管养单位在日常巡检时发现K4+326处油田生产跨线桥梁板被撞损伤,经检验该桥为四类桥,必须采取限载限行措施并及时进行维修加固。
桥梁主要病害:2#孔1-6#空心板底跨中部位刮擦严重,空心板底跨中部位刮擦严重,1-5#板底刮擦形成孔洞,*-*1m2之间,钢绞线外漏8-16根,箍筋外漏2-4根;其中1#板2根钢绞线、1根纵线钢筋、3根箍筋刮断,3#板底1根钢绞线断丝,1-5#板底裸露钢绞线均存在刮擦引起毛刺现象,空心板桥梁病害严重。
第二节施工条件
一、工期目标与质量目标
工期目标:我公司本项目工期管理目标是保证按业主规定的工期(139天)完成,争取比业主规定工期尽量提前。
质量目标:推行全面质量管理,周密组织,精心施工,牢固树立“质量第一”的观念,增强精品意识,坚持高标准、高起点、高质量,做到业主、设计、监理、施工单位四满意。质量指标均达到招标文件的技术规范和验收要求,达到工程交工验收质量评定合格,竣工验收质量评定为优良。
二、设备、人员动员周期
如我公司中标,在接到中标通知书后,根据本工程施工需要的人员、设备和材料,立即组织人员和机械进行准备工作。中标的第二天由项目经理、项目总工、工程技术部、机械物资部、后勤保障部等部门主要人员立即赶赴施工现场,为以后交接桩、项目经理部组建及施工调查等前期工作做好准备,项目经理部立即成立,并立即开展工作。施工队伍迅速进入施工现场各就各位,尽快完成驻地建设工作,并做好水、电、临时便道、生产场地等准备工作,确保按期掀起大干高潮;整个施工准备工作做到“组织快、调查快、开工快”。施工人员、先期设备陆续进场后,同时展开各项准备工作,保证在招标文件要求的时间内正式开工。其余机械设备、人员根据工程进度计划,陆续进场,确保满足施工需要。
三、设备、人员、材料运到施工现场的方法
本工程所需的管理人员、工程技术人员、技术工人等由单位统一调配,在接到中标通知书后,立即到达施工现场。本工程使用的主要设备,目前在公司基地,主要大型设备采用拖盘车运输,小型设备采用自卸车自运,按施工进度安排分期、分批到达施工现场。试验室所用检测设备、仪器采用