文档介绍：北京特利奥鑫燃气科技有限公司
CNG操作使用说明书
目录
CNG供给系统简介----------------------------------------4
系统组成
系统构成简图
系统性能特点
G供给系统主要零部件结构及功能------------------------5
储气瓶
喷射阀及共轨
减压器
ECU电控单元
转换开关
G供给系统的安装调试----------------------------------5
G供给系统使用注意事项--------------------------------6
维护和保养
CNG供给系统常见故障及排除------------------------------8
服务承诺----------------------------------------------10
G供给系统简介
CNG供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上,G)作为燃烧原料的装置。系统中的所有执行关键零部件均采用世界一流的产品,加装后车辆的动力性能减低不大于5%,排放远优于欧Ⅱ标准(达到欧Ⅲ标准)的限值,而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。
系统组成
CNG供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成:
储气供气部分
G的装置,主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。
减压部分
G)减至适合发动机工作的压力,G提供给发动机燃烧的系列装置,主要由减压器、低压管路组成。
控制部分
控制部分是指根据用户需求随时切换燃料,G供给量的装置,主要由转换开关、ECU电子控制单元、G电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。
系统构成简图
系统性能特点
(1)整套系统的生产、安装均符合QC/T247—1998标准;
(2)整套系统由分总成组成每个总成出厂进行分总成检验,便于整车安装检验;
(3)整套系统多处加装了安全装置,提高了整车运行的安全可靠性;
(4)系统操作简单,便于维修,具有良好的互换性;
(5)系统为日常免维护产品。
3 燃气供给系统主要零部件结构及功能
高压气瓶
汽车用压缩天然气钢瓶按照GB17258进行设计、制造与验收,要求充装符合GB18047-2001《车用压缩天然气》气质标准的天然气。
喷射阀及共轨
燃气喷嘴数量等同于发动机气缸数量,G(气态)经过减压器流至燃气导轨,并到达燃气喷嘴。燃气经喷嘴通过发动机进气气管进入发动机,燃气喷嘴的开启及关闭受ECU电控单元的控制。
减压器
减压器具有减压、衡压、加热和供气量调节等功能。减压器是燃气供给系统的关键部件。它由减压阀、电磁阀、G的降压过程是一个吸热过程,所以减压器上装有使用发动机循环水加热的水道。
ECU电控单元
ECU电控单元具有自诊断及自适应功能,在监测发动机工作状况后,根据车辆行驶要求提供适合的燃料供给的装置,其工作温度为:-40℃--100℃,并具有可用PC机编程的功能。
转换开关
转换开关的主要功能是进行油气转换、气量显示、启动方式的选择。
4 燃气供给系统的安装调试
燃气供给系统的安装应严格按照QC/T245—1998标准执行;
该系统原则上出厂后免调试。
5 燃气供给系统使用注意事项
驾驶员的操作
G汽车驾驶技术培训。
出车前的例行检查:
﹡检查充气量:接通全车电源,打开点火开关,将油气转换开关按至“气”的位置,检查气量显示器指示的气量。
﹡检查密封性:在出车前除执行通常例检外,G供给系统供气管路、接头组件是否泄漏进行检查;并闻有无臭味(天然气已加臭)。
发动机启动
﹡用CNG启动:将油气转换开关置于“气”的位置,G启动汽车。起步时发动机水温应在60℃以上,档位以低档为宜。
﹡用汽车启动:将转换开关按到“油”的位置,可按一般操作程序启动。
行驶中的燃料转换
建议启动后使用同一燃料进行行驶。
进行燃料转换时,将会出现燃料供给的过渡期,此时发动机将出现转速下降或轻微的停顿现象。所以若在行驶中进行燃料的转换,不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。
具体操作要求如下:
﹡油→气:
将转换开关按至“气”的位置。
﹡气→油:
将转换开关按至“油”的位置。
驾驶员必须注意的事项
﹡行车途中严格按照驾驶安全规程操作,充分估计路况、路情,从而避免在会车、超车时发生事故。
﹡双燃料汽车停车时,应选择阴凉通风处,防止暴晒,且远离火源、热源。
﹡双燃料汽车在行驶中如发现天然气有泄漏现象