文档介绍：客运专线与既有线合理分工及协调运用的研究文献综述
收集的资料  2007-02-19 15:18   阅读94   评论0  
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修建客运专线后,客运专线与既有线形成共同运输通道,不同分工方案对铁路运输能力的影响。运输通道是各级运输网络客货流密集的运输主干道,它可有一种或多种运输方式。【1】本文所研究的通道是指客运专线与既有线形成共同运输通道。特征有五:①运输通道是交通运输网的骨干,具有全局意义。因为它承担着区际运输联系的大部分或全部任务,运输通道是否畅通对于运输网整体的效益起决定性作用。②运输量大而集中。包括了区际(省、市际)运量,过境运最,地方运量。运输客货流的流向相似或相同,起讫点集中于通道附近或联结地区。在这三种运量中,运输通道主要以区际交流运量为大宗。③通道的不同组成部分之间联系密切,不同分工方案对运输能力有影响。④有一定层次性。高层次的运输通道由多种运输方式组成,通过能力大,能适应各种运输要求。低层次的则由单一方式组成或以某一方式为主。并非所有低层次运输通道都可发展为高层次的,因为影响通道发展的因素很多。⑤联系区域具有扩展性。除直接联系和经过的区域外,运输通道对运量的吸引还影响到非相邻区域。
客运专线与既有线合理通道内部高速客运专线和既有线分工是否合理,对通道内各条线路通过能力的合理利用,通道内客货列车运行速度的提高,以及铁路运输的服务水平和组织水平的改善等有着较大的影响。因此,必须详细调查分析铁路通道各构成要素的基本情况,科学合理地进行通道内部的运输组织分工,以便充分发挥通道整体的运输能力。
对运输通道的定义,不同的研究内容、研究范围有其不同的定义,国内外交通工程专家对运输通道的定义,根据运输通道的空间层次和交流性质可将运输通道分为国际通道、区际通道、省际通道、省内通道。【2】
图1运输通道的层次类型
本次论文所要研究的是由客运专线与原既有线共同组成的一种特殊的通道,它一般属于区际通道或省际通道。
2国内外在该方向的研究现状及分析
关于运输通道内各种运输方式客运量分担率及分工的研究有以随机效用、神经网络、Wardrop原理等多种理论和模型。
【3】
1995年Saad N Aljarad和William R Black 用非集计模型分析沙特拉伯一巴林运输通道内城间非工作出行的(non-business travel)运输方式选择。提出了两个独立的模型,即二项Logit模型和多项Logit模型。前者用于利雅得一巴林通道内的运输方式选择,后者用于沙特拉伯东部省份(达兰、达曼、胡富夫等省)一巴林通道内的运输方式选择。同年,Chandra R. Bhat[3]对加拿大(Canada)的多伦多一蒙特利尔运输通道内工作日的工作出行(weekday, business travel)进行了研究,并且将用于计算出行者对运输方式(train, car, plan)选择的式Logit模型(NL)进行了改进,提出协方差巢式Logit模型(COVNL). 19%年Hensher DAE4I提
出采用异方差极值Logit模型(HEVL)对澳大利亚(Austral