文档介绍：技术交底记录
施工单位: 第一分部合同段:HCZJ-5
监理单位: 编号:
工程名称
防水层施工技术交底
日期
交底内容:
根据
《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》
无砟轨道设计文件
《无砟轨道工程施工组织设计》
进行技术交底:
附件:
防水层施工技术交底
交底人
复核人
接受人
聚脲防水层施工技术交底
CRTSⅡ型板式无砟轨道防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段,既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多,直接影响到结构的使用寿命。因此桥面防水层对于减少铁路维护费用,延长铁路使用年限,具有巨大作用。
一、适用范围
本技术交底适用于中铁五局一分部杭长客运专线CRTSⅡ型板式无渣轨道聚脲防水层施工过程的控制。
二、工程概况及基本概念
1、工程概况:中铁五局杭长一分部铺板项目队承担一分部管段内的轨道板铺设,起止里程DK163+645~DK187+。共铺板7350块板。
(见下图)
,表面强度达到设计要求。
在大面积喷涂聚脲前,选择1孔箱梁进行聚脲喷涂工艺试
图3-1 聚脲防水层构造示意图
施工程序
每个施工单元为一个完成的作业区,包括四个区段:梁面处理与验收区、基层处理区、底涂作业区、聚脲喷涂区。
施工程序为:施工准备→梁面处理→梁面验收→抛丸→基层含水率判定→基层修补→底涂作业→喷涂聚脲→聚脲养护→检验验收。
聚脲防水层工艺流程见图4-1。
施工准备
梁面处理
梁面验收
抛丸
基层含水率判定
腻子修补较大孔洞
涂刷界面剂
满刮腻子修补
底涂施工
喷涂聚脲
脂肪族面层辊涂(外露部分)
养护
检验验收
图3-1 聚脲防水层施工工艺流程图
跨中加高平台缺陷处理
1)桥面高程允许误差超差的处理
跨中加高平台桥面高程按细则要求检查6点(每幅底座板中心线上3点),与设计高程相较,桥面实测高程允许误差为±7mm。
⑴桥面高程负误差超差:将梁面高程测量成果提交项目经理部,在无砟轨道施工阶段对钢筋骨架尺寸进行调整,梁面修整时仅对平整度进行处理,不对高程负误差进行处理。
⑵桥面高程正误差超差:首先对超差部位进行检查,如该部位为局部凸出,直接进行铣刨后打磨平整;如该部位大面平整,对梁面钢筋保护层厚度进行检测,然后将相关数据提交项目经理部,由项目经理部按程序确定采取的处理措施。
2)梁面平整度超差处理
跨中加高平台梁面平整度设计为0mm,对观感较差处梁面进行检查,平整度应满足3mm/4m及2mm/m的要求,如不能满足,应进行处理:
⑴首选处理方法:对梁面凸出部分采用混凝土铣刨机铣刨,然后采用混凝土研磨机打磨平整。
⑵辅助处理方法:对局部梁面凹坑,由于打磨工作量过大,仅对凹坑采用聚合物砂浆进行填平修补,当凹坑处于跨中加高平台边部时,应合并该处梁面排水坡修补一道施工。
3)平台端部溜肩处理
跨中加高平台活动支座端由于溜肩现象,导致该处平整度不合格,对溜肩部位采用聚合物砂浆进行修补,如该处梁端平台长度、平台高差需处理,应合并一道施工。
梁端平台()缺陷处理
1)梁端平台两端高差不合格处理
梁端平台梁缝侧,应与相邻箱梁梁端平台平齐,即相邻梁端高差为0,相邻梁端高差允许偏差为±10mm。
梁端平台跨中侧,设计尺寸较跨中加高平台低50mm,即平台高差设计值为50mm,平台高差允许偏差为-2mm~2mm。
⑴主要处理方法:采用混凝土铣刨机铣刨表层混凝土以满足高差要求,并采用混凝土研磨机打磨平整。
⑵辅助处理方法:采用聚合物砂浆进行修补梁端平台或加高平台,如需处理跨中加高平台溜肩、梁端平台长度超差时,应合并一道施工。
⑶选择的处理方法需同时满足以下要求:
①相邻梁端高差与平台高差均满足要求,梁面平整度满足2mm/m要求,处理宽度需大于底座板两侧各10mm。
②处理后的梁面高程不得高于设计高程。
③处理后的梁端平台钢筋保护层厚度≥30mm。
④处理后的梁端平台高程较低的一端必须高于最近的泄水管顶面15mm。
2)梁端平台长度超出1450mm+10mm范围处理
⑴当梁端平台长度不足时,采用混凝土切割机将侵入梁端平台范围内的跨中加高平台混凝土切除,切割混凝土前应弹线保证界线顺直,切除混凝土后的界面(含立面与底面)如不平整,应采用角磨机打磨平整。
⑵当梁端平台长度过大时,首先凿毛跨中加高平台端部立面和梁端平台超长部位,再采用风力