文档介绍：施工组织设计
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根据河南省许平南高速公路有限公司项目管理手册及其它施工指导性文件。
根据2月13日业主召开的技术交底会议精神。
㈠.工程简介
许(昌)平(顶山)南(阳)高速公路许昌市、,桩号K0+000,终点位于叶县与方城县交界保安镇西南约1公里处,桩号K96+(平顶山段设计终点K96+=南阳段设计起点K97+268)。许昌市、。许平南高速公路是国家新近规划的日照至南阳国家区域经济主干线公路的组成部分。
2.№2合同段工程规模
本合同段施工桩号为K3+650~K4+500,,位于许昌市许昌县境内。,
边沟涵4座,4×,土方数量填方共322180立方米,挖方共2316立方米,,主要工程数量表如下:
⑴.桥梁工程
序号
项目名称
单位
数量
1
C25钻孔桩
m/根
984/24
2
m/根
576/16
3
C25钢筋砼承台及系梁
m3
4
C30钢筋砼墩台
m3
5
C50后张30m箱型梁
片
110
6
C50后张20m箱型梁
片
56
7
C30防水混凝土10cm厚
m2
4560
8
桥头搭板
m3
84
9
浆砌片石锥体护坡
m3
726
⑵.排水及涵洞
序号
项目名称
单位
数量
1
m
1475
2
道
42
3
路肩排水盲沟
m
1082
4
水泥砼拦水带
m
1320
5
钢筋砼盖板通道
延米/座
6
钢筋砼盖板边沟涵
座
32/4
⑶.路基土石方
序号
项目名称
单位
数量
1
改移道路
m
570
2
挖土方
m3
2316
3
路基填方
m3
335872
4
结构物台背回填土
m3
8716
⑷.路面工程
序号
项目名称
单位
数量
1
水泥石灰稳定土底基层厚20cm
m2
17724
2
水泥稳定碎石基层厚38cm
m2
17479
3
培路肩、中央分隔带回填土
m3
许平南高速公路跨京广铁路立交桥为20+5—30+20m7孔C50后张法预应力混凝土箱梁,位于京广线许昌至石桥区间,与京广线交角为73°,铁路里程K769+373,。采用双向6车道,上下行车道分开成两座桥面,分离并列。桥面净宽12米,总宽14米,双侧护栏,桥梁下部结构采用双柱式圆墩,肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,、,桩长分别为36m,42m。桥台锥坡用10号浆砌片石防护,台尾与路基连接处设搭板相连。伸缩缝设置于0号台及7号台,全桥一联。跨铁路的为30m跨:,,梁底距钢轨顶大于8米。
,,路基坡面种植爬山虎防护,坡脚设置边沟。
㈡.主要技术指标
本标段的主要技术标准如下:
计算行车速度 120公里/小时
路基宽度 28米
平曲线最小半径 5500米
最大纵坡,最小纵坡 %,%
停车视距 210米
桥梁设计荷载汽车—超20级,挂车—120
桥梁净宽净—2×12米
㈢.工程地质情况
该合同段K3+650~K4+500路线周围无基岩出露,在施工深度内,该段地层由上而下分为四层,分述如下:
:棕黄、灰黄及黄褐色,软塑-硬塑状,结构均匀,强度中等,工程性质一般。
:棕黄、黄褐色局部灰黑色,软塑-硬塑状,含少量姜石及铁锰质结核,夹多层薄层粘土和亚粘土,结构均匀,强度中等,工程性质一般。
:棕褐色及黄褐色,硬塑状,局部夹灰黄色亚砂土薄层,含少量钙质结核,结构均匀,强度中等,工程性质稳定。
:棕褐色及黄褐色,硬塑状,局部夹棕色粘土薄层,含少量钙质结核,下部粘性土一般为硬塑至半坚硬状,结构均匀,强度中等,工程性质稳定。
地震基本烈度Ⅵ度。
、材料、机械设备组织安排
㈠.组织机构
项目管理层见下表: