文档介绍：第一篇汽车发动机原理
汽车发动机及其相关学科
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发动机的发展
发动机的孕育
1673—1680年荷兰物理学家柯·惠更斯(Christian Huygens):***燃烧的高温燃气实现了“内燃”
1690年德·巴本(DeniPapin)用水蒸气作工质的活塞式发动机
1705—1711年英国人纽卡姆(en) 直立气缸密封式活塞、缸内喷水冷却的真空式蒸汽机,热效率不到1%。
1776年英国人瓦特(Watt)改良了纽卡姆蒸汽机,发明水汽分离冷凝器,完善了蒸汽机,热效率达3%
补充
1814—1829年英国人史蒂芬森(Stevenson)制成了蒸汽机车
1794年,英国人罗伯特·斯却里塔Robert Street)提出燃用松节油或柏油的内燃机原理,首次提出燃料与空气混合的原理。
1799年法国化学家莱蓬(Lebon)建议采用煤气作燃料并用电火花点火
1820年英国人塞歇尔()用氢煤气作燃料,使内燃机以60r/min的转速转动.
1833年英国人莱特()提出“爆发”发动机,直接利用燃烧压力推动活塞作功。
发动机的孕育
补充
(Engenio Bersanti)和马特依西(i)试验了齿条齿轮式(不采用曲柄连杆机构)将活塞与轴连接起来的自由
活塞发动机,第1次实现爆发作功。
在1860年法国人雷诺(Lenoir)终于研制成功第1台实用的二冲程、无压缩、电火花点火的煤气机。
燃烧混合气不进行压缩。当时认为对燃烧混合气进行预压缩要消耗额外的功,而不知道预压缩可提高热效率。
发动机的孕育
补充
1862年包·德·罗沙(Beau de Rochas)在对内燃机热力过程进行理论分析后对内燃机热效率提出4项要求:
①单位气缸容积的冷却面积应尽可能小,
②膨胀开始前缸内压力应尽可能高;
③膨胀时活塞的速度应尽可能快;
④膨胀应尽可能充分。
为此他提出4项措施;
①要在活塞的向外行程内吸入新鲜混合气;
②在接着的向内行程内进行压缩;
③在上止点前附近点火,在下一个向外行程内膨胀;
④在下一个向内行程内排气。
第1次提出了近代发动机等容燃烧的四冲程循环原理。
发动机及汽车的诞生
1876年Nikolaus August Otto的四冲程煤气机完成了历史性的台架试验,诞生了世界上第1台煤气机。
1886年夏,Benz和Daimler按Otto的四冲程原理,造出了第1台Benz车用汽油机
1886年Cottlieb Daimler和KarlBenz成为世界第一辆汽车的发明者
1892年2月27日Rudolf Diesel(1858—1913)提出了用煤粉作燃料、压缩点火的发动机工作循环专利,。
1893年8月10日,在倒拖的试验机上,在不合适的相位下喷入汽油,很容易就着火了,但发出爆炸声。在示功图上的压力超过8MPa,但自燃的工作原理被证实了。
第一篇汽车发动机原理
第二章发动机的性能指标
发动机的性能指标
动力性能指标
经济性能指标
运转性能指标
可靠性、耐久性、结构工艺、
生产实际条件、使用特点等
影响因素
提高性能的规律
往复活塞式内燃机
第二节四冲程发动机的实际循环