文档介绍：目录
一、工程概况: …………………………………1
1、工程情况:…………………………………1
2、主要工程量:………………………………1
二、施工环境:………………………………2
三、施工工序、工艺及控制方法:……………2
1、基坑开挖: …………………………………2
2、地基处理:…………………………………2
3、混凝土垫层施工:………………………….2
4、钢筋安装: ………………………………3
5、模板工程:…………………………………4
6、现浇砼基础:………………………………5
7、现浇墙身砼:………………………………5
8、施工缝处理:………………………………6
四、模板方案:……………………………………7
1、模板设计:…………………………………7
2、施工要点: ……………………………… 8
3、脚手架的设置:…………………………… 10
4、模板的拆除:……………………………… 11
五、质量保证措施:………………………………… 12
六、施工组织:…………………………………… 13
七、安全保证措施:…………………………………16
四川路西侧辅道悬臂式混凝土挡土墙施工方案
工程概况:
1、工程情况:
胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程四川路西侧辅路工程,北起菏泽四路,南至海丰集团东侧道路。本工程主要用于四川路隧道洞口施工时的车辆调流。
悬臂式混凝土挡土墙K0+071~K0+325,共计254米,。
2、主要工程量:
悬臂式挡墙:长254米
钢筋136吨;
C30混凝土:1550立方米
C15垫层混凝土:180立方米
悬臂式挡墙施工计划分两次浇筑完成,设一处施工缝,在基础施工过程中,,施工至墙顶时留置栏杆预埋件。脚手架采用普通钢管脚手架,重点加强侧向支撑,保证模板的稳定。为保证感官效果,模板采用钢模板涂刷水溶性脱模剂,禁止采用油质脱模剂污染钢筋,拉接采用对拉螺栓。混凝土采用商品混凝土。工期计划30天。
10月25日至11月25日完成。该区域需专业管线先期施工。
二、施工环境:
悬臂式挡墙的钢筋模板加工区,设于该段道路西侧拆迁完成后的场地内。计划长度为100米*20米。施工用水电从四十八中借用。
三、施工工序、工艺及控制方法:
1、基坑开挖:
先测量放线,定出开挖中线及边线,起点及终点,设立桩标,注明高程及开挖深度。
基坑开挖应保持良好的排水,基坑外设置集水坑,以利于基底排水。
本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。用挖机开挖至设计标高+20cm处,然后人工挖除剩余20cm土,以免机械扰动原状土或超挖。开挖成型后坑底高程控制在+30mm以内,轴线位移小于50mm。
基坑开挖后应检验基底承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间内放样。
2、地基处理:
地基承载力应达到200Kpa,当挖基发现有淤泥层或软土层时,需进行换土处理,计划采用碎石换填,报请监理工程师及业主通知青岛勘察测绘院对地基进行检验后,才进行施工。
3、混凝土垫层施工:
根据设计图纸要求。基底浇筑15cm厚,C15混凝土垫层, 混凝土垫层每侧比基础宽出10cm。在挡墙基础的凹槽处,设置木模板。垫层顶高程偏差在0
~–20mm之内,轴线位移在50mm以内,平面尺寸偏差在+100mm~0之内。
4、钢筋安装: 
钢筋直径在16mm以上时,采用双面焊接接头,焊接长度不小于5d;其他采用搭接接头形式,搭接长度不小于30d。焊接前清除钢筋表面铁锈、熔渣。焊缝表面平整,接头处无裂纹。焊接钢筋要进行抽样检验,以每300个同类型接头为一批,切取三个接头进行拉伸试验,其抗拉强度均不得低于该级别钢筋的抗拉强度标准值,且至少有两个试件呈塑性断裂。
现浇钢筋基础先安装基础钢筋,预理墙身竖向钢筋,,进行墙身钢筋安装。 
钢筋现场加工、制作、绑扎。现场绑扎时,先划线,后摆筋、穿筋、绑扎,最后安放专用垫块,弹线时,注意间距、数量、标明加密箍筋位置。板筋先摆主筋,后摆副筋。摆放有焊接接头和绑扎接头的钢筋时,其接头位置同一截面接头数量,搭接长度按现行施工规范规定执行。钢筋交叉点采用铁丝扎牢。所有箍筋与受力钢筋垂直设置,箍筋弯钩叠合处,沿受力钢筋方向错开布置。为保证保护层厚度,垫块预制时厚度要准确,强度要保证。
钢筋安装完毕后满足下表要求:
检验项目
允许偏差
受力钢筋
间距
+20mm
顺高度方向上配置两排以上的排距
+5mm
箍筋及构造筋间距
+20mm
同一截面内受拉钢筋接头面积占钢筋总截面积百分比
焊接
不大于50%
绑接
不大于25%
保