文档介绍：施工测量实施方案
项目名称:新建锡林浩特至乌兰浩特铁路忙罕屯
至乌兰浩特段工程
建设单位:沈阳铁路局白阿工程建设指挥部
监理单位:黑龙江中铁建设监理有限公司
施工单位:中铁九局集团有限公司
主编部门: 中铁九局集团有限公司锡乌线铁路忙罕屯至乌兰浩特段项目经理部
主编人:谷文军年月日
审核人:陈庆年月日
审定人:张宝玉年月日
施工测量实施方案
一、编制依据
《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB/18314—2009)
《铁路工程***测量规范》(GB10054-2010)
《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)
吉林铁道勘察设计院关于新建锡林浩特至乌兰浩特铁路工程施工图等设计文件
工程概况
本方案编制范围为:2012年新建锡林浩特至乌兰浩特铁路忙罕屯至乌兰浩特段剩余工程。本标段位于内蒙古自治区兴安盟乌兰浩特境内,线路里程范围为白阿线K80+950~白阿线K144+=锡乌线DK597+。途经乌兰浩特北站、归流河站、忙罕屯站,。标段范围内剩余工程共涉及路基、桥涵、三电、房建、钢结构等专业工程。测区地形主要为平原、丘陵及低山地貌,主要交通道路为国道及田间机耕路,交通便利。由于地貌条件影响,部分CPⅠ、CPⅡ控制点间无法通视。
平面控制网按分级布网的原则分基础控制网CPⅠ和线路控制网CPⅡ布设,精度分别为II等和III等GPS网。
施工测量操作要点
交接桩
施工复测前,应检查线路测量的有关图表资料,会同设计单位进行现场交接桩。交桩书面资料应包括,有关的控制点、三角点、导线点、水准点。资料表中所列桩位应在现场逐点交接并检查,各类桩点完好无损、稳固可靠。交接后由双方签认交桩记录,并在交接记录中注明交接桩的数量及缺失情况,写清存在问题及处理意见。
复核制度
控制桩复测
交桩完成后,立即对桩进行同等精度复测。
复测时要特别注意桥和桥路基相连地段的测量以及各分段工程结合部的贯通测量。复测时如果发现个别控制桩位置不对或精度不够时,核查分析原因。
测量资料复核
测量资料复核前,须仔细阅读测量资料说明和施工图总说明。测量资料复核主要包括:
测量用施工图纸资料是否齐全,能否满足施工需要。
设计是否符合国家有关技术要求和标准规范。
曲线表中各曲线要素(转向角、半径、缓和曲线长、切线长、曲线总长、夹直线长、交点号、交点之间的方位角、里程等)是否正确。
检查计算测量资料中所标注各里程之间的距离、角度、桥墩(台)坐标、水准基点标高是否一致。
计算线路逐桩表中的坐标是否正确。
检查计算曲线表、水准基点表、坡度表、断链表、施工平面图、纵断面图、剖面图、桥遂涵施工图等图纸中所标注的里程、高程、几何尺寸、桥墩台中心坐标、各轴线关系等相互之间有无矛盾和差错。
预留、预埋位置与安装实际需要是否相符,尺寸及深度是否达到要求。测量资料复核连同项目部图纸会审一并进行,按公司《图纸会审办法》的规定形成书面的测量资料复核记录,并向监理、设计单位及时上报。
换手复核制度
控制测量的换手复核完成的控制测量成果在使用前,由项目部测量班负责须由工程部长进行检查和复核,确保最终成果准确可靠。主要内容包括:外业记录和内业资料是否规范,测量方法是否合理,记录是否真实可靠,记注是否清楚明显,计算是否正确,签署是否完善,图表是否齐全;平差方法是否合理,成果是否正确。对复核中发现的问题,必须返
工,重新进行。
日常测量工作的换手复核
日常测量工作的换手复核由测量班组人员配合完成。所有放样点位都要进行放样后复核制度。
关键工序的换手复核
关键工序放样的复核,须由项目部测量队安排人员进行换手复核(换人或更换方法),确认无误后,办理签认手续,做好施工记录,方可进行下道工序施工。一般须进行换手复核的关键工序主要包括:桥梁墩台定位及高程等。
高程控制网
高程复测
测量等级:二等水准
测量仪器:。
二等水准复测执行的主要技术指标
二等水准复测严格按《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)
及GB 12897-91《国家一、二等水准测量规范》要求进行。主要技术指标如下:
二等水准测量的主要技术标准
等级
每千米高差全中误差(mm)
路线长度(km)
水准仪等级
水准尺
观测次数
往返较差或闭合差(mm)
与已知点联测
附合或
二等
2
≤400
DS1
铟瓦
往返
往返
4
二等水准观测主要技术要求
等级
水准尺类型
水准仪等级
视距(m)
前后视距差(m)
测段的前后视距累积差(m)
视线高度(m)
二等
铟瓦
DS1
≤50