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浅谈6135柴油发动机的工作原理及常见启动故障分析
摘要:本文介绍了6135柴油发动机的工作原理及总体构造,并对几种常见的启动故障作了较为详细的分析。
关键词:6135柴油发动机工作原理构造启动故障

柴油发动机是通过柴油在气缸内的燃烧,把燃烧的化学能转变成热能,再转变成机械能实现动力输出的机器。工程机械使用的发动机多为柴油发动机,其中6135型柴油发动机较为常用。我公司的装载机、空压机、发电机组等基本都是装配的6135型柴油发动机。

1 6135柴油发动机工作原理与总体构造
工程机械使用的6135柴油发动机属于四冲程发动机,它由进气、压缩、作功、排气四个行程组成
进气行程
曲轴带动活塞由上止点向下止点移动,进气门开启。进气过程开始时,活塞位于上止点,当活塞由上止点移动时,活塞上方的容积增大,气缸内的气体压力下降,形成一定的真空度。由于进气门开启,气缸与进气管相通,空气被吸入气缸,直至活塞向下运行到下止点。当活塞运行到下止点时,气缸内充满了空气和上一个工作循环未排出的废气。在进气过程中,受空气滤清器、进气管道、进气门的影响,在进气终了时,气缸内气体压力低于大气压。
压缩行程
活塞由下止点向上止点移动,进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转,通过连杆推动活塞向上移动,气缸内容积逐渐减少,气体被压缩,气缸内的空气压力与温度随之升高。
作功行程
在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气,混合气自行着火剧烈燃烧,气缸内的温度、压力急剧上升,高温、高压气体推动活塞由上止点向下移动,通过连杆带动曲轴旋转。
排气行程
活塞到达下止点,排气门打开,活塞从下止点移动到上止点,大部分废气随着活塞的上行,被排出气缸。排气行程结束时,活塞又回到了上止点,完成了一个工作循环。随后,曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转,开始下一个循环。
6135柴油发动机的总体构造
6135柴油发动机由两大机构和四大系统组成,即由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统组成。
机体组
发动机的机体组一般包括气缸盖、气缸体及油底壳,是发动机的主体部分。气缸体的上部是气缸,下部是曲轴箱。气缸体是发动机各工作机构和附件的装配体,且本身又是曲柄连杆机构、配气机构以及润滑系统和冷却系统的组成部分。气缸盖装配在气缸体的上部,气缸盖、气缸与活塞到达上止点时的顶部空间构成燃烧室,燃料在其中燃烧产生热能。在发动机构造中常把机体组列入曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等。曲柄连杆机构的作用是将活塞的直线往复运到转变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
配气机构
配气机构主要包括进气门、排气门、弹簧、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴以及凸轮轴正时齿轮(由正时齿轮驱动)。其作用是使可燃混合气及时冲入气缸并及时将废气排出气缸。
供给系统
供给系统主要由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、高压油泵、调速器、喷油器、空气滤清器、进排气装置等组