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科�市�政�与�路�桥�
斜拉桥结构的�����分析�
朱春龙�王永军�
��、大庆市大豪监理公司,黑龙江大庆��������、哈尔滨工程大学,黑龙江哈尔滨��������
摘要:近年来,斜拉桥以其独特优美的造型夏优越的跨越能力,在我国得到了广泛的应用。关于斜拉桥的成桥状态,以及其在自重、车栽作用�
下的结构分析,受到了更多的关注。对斜拉桥主梁、塔、索等结构部件的有限元模型进行了探讨,应用大型有限元通用软件�����,完成了斜拉桥有�
限元模型的建立。而后,进行了斜拉桥在其自重和自重与车辆载荷共同作用下的静力分析。�
关键词:斜拉桥;有限元法;静力分析�
斜拉桥是一种由塔、梁、索三种基本构件组�初始拉力。�
成的组合桥梁结�每体系。作为—种拉索支岸体系,���约束的添加�尘��.��。�.��。�,�����.�】��.��
斜拉桥比梁式桥有更大的跨越能力,而在技术方�约束主要包括大桥墩部的约束和桥在两端�一�
案合理的跨径范围内,斜拉桥比�具有更好�由于辅助墩而引起的约束。大桥墩部的位移非常�图�重力作用下的弯矩图图�汽车—超��级栽荷标准�
的经济性,它线条纤秀,构造简洁,桥型优美。因�小,所以按照固定端处理,即限制桥塔底面所有方��.�斜拉桥车载时的静力分析�
此,尽管斜拉桥的建造历史较晚,但发展极为迅�向的位移,而桥在两端辅助墩主要是对桥面起支�标准中常把大量的、经常出现的汽车荷载排�
速,不蛰泮介世纪,就已经普及到世界各地。�撑作用,即用来限制桥面垂直方向的位移,所以在�成车队形式作为�黜十荷载。汽车车队分为汽车一�
斜拉桥在我国也得到了更多的应用。目前,�辅助墩与桥面接触的部分对大桥纵向的位移进行���级,汽车一��级,汽车—��级和汽车—超��级�
我国已建成斜拉桥��余座。关于斜拉桥的成桥状�限制,简化处理使其为零。�四个等级。采用汽车—超��级荷载标准,荷载序�
态,以及其在自重、车载作用下的结构分析,也受���完整的空间有限元模型�列如图�所示�力的单位:千牛,长度单位:米�。计�
到了更多的关注。利用计算机仿真技术进行桥梁�算时为加载方便,将车队集中载荷序列简化为均�
结构的设计分析,显得越来越重要。试图通过����布压力作用于桥面,车辆密集时,均布压力��车队�
耐�瑚辅助工程�中常用的有限元分析工具��—�载荷之和×车道教�/�车队长度×桥面宽�,经计�
���,完成双塔三跨斜拉桥模型的建立,并对其进�算,桥梁每平方米承重�.����。再算�折减系数和�
行自重和车辆活载作用下的静力分析。希望此计��斜拉桥的受力分析�冲击系数,考虑到人群的荷载和其它加重桥梁载�
算结果,为斜拉桥在工程中的进一步应用提供一��.�斜拉桥重力作用下的静力分析�荷的因素,本文按�.���/��的均布压力来进行计�
些有益的参考。��.�.�位移分析。图�是斜拉桥有限元模型在�算。得到位移图如图�:�
�斜拉桥初始有限元建模�重力作用下的位移图,通过对斜拉索的初始应变���~ 《誊�⋯⋯⋯�⋯一�
斜拉桥的模型是双塔三跨斜拉桥,全桥总长�值的调整,斜拉桥在重力作用下的位移最大直为�
����,桥跨布置为��������������。桥面宽度��.������米。图