文档介绍：一、车站概况
图1 新站正面特写图2 站台
银川站位于宁夏银川市金凤区上海西路惠北巷1号,始建于1958年,为兰州铁路局管辖的客货运一等站。其经过铁路有包兰铁路,太中银铁路,银西高速铁路(在建)。银川站或将成为欧亚大陆桥上的又一颗明珠。规模在中国火车站中排名第29位。主要线路包括:包兰线、太中银线、西银客专。站台规模:10台18线。占地面积:30000平方米。开通时间:1958年。新站房:2011年12月15日正式使用。
二、车站具体组成情况
银川站(Yinchuan Railway Station)始建于1958年,位于宁夏回族自治区银川市金凤区。隶属于兰州铁路局,距离包头站511公里,距离兰州站468公里,现为一等站。主要办理旅客乘降、行包托运等客运业务以及整车、零担、集装箱货物发到、整车货物承运前保管等货运业务。不办理罐装货物和整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
银川站(西站房)(现已停办客运)始建于1958年,现址位于原址西面,集客、货运于一体,既有站房总面积3168平方米,有南北两个候车厅,站场到发线9条,客运站台2座。
银川站(东站房)于2011年12月15日启用。银川站(东站房)投入使用后,一期工程将开通4个站台、7条线路,候车区域日最高聚集人数可达5000人,。车站预计设计10台18线,规模与北京西站相当。
车展变迁
图3 银川站老照片
银川站的变迁1958年至上世纪80年代,银川火车站每天只有几趟过路车,客流量不足千人。
1990年4月1日 银川客运段成立,承担起负责旅客在途中的服务工作。当年便开行了进京列车169/170次直通旅客快车,1994年,该次直快列车改为77/78次特快列车。全国铁路实施第五次大提速后,列车又更名为K177/178次列车,该趟列车也是全国唯一的一趟穆斯林列车。
1958年 银川站地址在现在上海路的最西端,仅一间简陋的站舍供旅客们候车、进站。
图4 银川站老照片图5银川站老照片
1988年 由兰州铁路局、宁夏回族自治区政府投资的“新火车站”迁至现在的兴洲路,于当年7月27日投入使用。站舍总面积6900余平方米,包含南北候车厅、软席候车厅、正厅、贵宾室、售票厅及中铁快运银川站营业部,候车室同时容纳1200名旅客候车。
2002年 车站贵宾室、地道以及南北出站经改造后颇具伊斯兰民族特色。
2009年 银川站升级改造,银川站(东站房)竣工并于2011年12月中旬启用,位于线路西侧的旧站(西站房)更名为银川西站。
四、车站新建
银川站改造工程涉及客运设施改造及新建综合货场两部分内容。其中:
图6 新站模拟图图7新站修建中
图8 新站修建中图9新站修建图
改造工程项目总投资18亿元(不含站前广场等市政设施),2009年初开工建设,2011年建成运营。2009年4月新火车站开工建设,广场占地400多亩,一出站台迎面是一个水上公园,大约600多亩地,地址将会在原来的老站开工建设,也就是说在现在火车站的背面(1958年建成银川站的旧址),新老车站用地下通道连接,货运客运分离(新火车站承担客运)。
五、新车站外貌
新建银川站东站房30000平方米,站场按最终规模7台14线布置(含正线);在既有客车整备所南部新建客车整备场,将原客车整备所改造为存车线,建设总规模为客车整备线12条,存车线4条,客车空调及临修线2条。在平吉堡至双渠口站之间新建银川南站和综合货场,封闭原双渠口车站,先期布设到发线7条(含正线),到发兼存车线4条,预留4条,设牵出线1条。
图10 新站建成后外观图图11 新站整体外观艺术图
六、新车站预测规模
图12 新站门前图13 新站正面全景图
改造后的银川火车站一次最高接纳人数可达5000人,每天办理旅客列车由目前的11对上升到2020年的30对,年发送旅客由目前的218万人上升到2020年的500万人。远景旅客列车对数每天将达到70对。另外,货物运输量由目前的3519万吨达到2020年的6200万吨。远景货物运输量1亿吨。
七、设计理念
银川站设计融入和体现了“人文绿色理念”:钢桁架为旅客创造出通透宽畅的无柱空间,伊斯兰风格的顶部展现出浓郁的民族风情。新站的进站交通层与候车层及内部采用了智能照明控制系统、光伏发电系统、生活废水中水处理回用系统、计算机数值模拟设计的自然通风系统。
图14 候车厅图15 大厅
为减少对城市的干扰,将新增一条货车外绕线,直达银川城北芦花台车站,实现客货分离。银川站还预留了增建包兰二线、西安至银川客运专线、城际轻轨引入条件。其中,包兰二线已经通过国家审查。西安经甘肃庆阳、宁夏吴忠到银川的客运专线前期工作也在进行,太中银线(北京经太原市抵银川)将从银川南边引入枢纽