文档介绍：建筑与发展 2009 第 07 期建筑论坛
信誉的产品。这样既可控制材料质量,又可降低材料成本。参考文献:
针对建材市场产品混杂情况,还要对建材、构配件和设备实[1] [J]. 中小
行施工全过程的质量监控。施工项目所有主材要严格按设计企业管理与科技,2008,(03):180
要求选材,要有符合规范要求的质保书,对进场材料除按规[2] [J]. 浙江建
定进行必要的检测外,对质保书项目不全的产品,应分析、筑,2009,(11):217-218
检测、鉴定。凡不符合要求的设备和材料决不得使用,发现[3] [J]. 广东建材,2009,
有材料质量问题应追踪到底。为了把好材料关,要严格执行(04):241-242
建材检测的见证取样送检制度,以确保检测报告的真实性。[4] [J]. 中国高新技术企
业,2008,(04):24-25

浅谈工程测量在桥梁施工中的应用及注意事项
邱宇陈伦祥
广东金东建设工程公司广东广州 510080

[摘要] 结合正在建设中的太(原)澳(门)高速公路高架桥工程实践简要介绍工程测量在桥梁施工中的应用以及注意
事项。
[关键词] 高架桥工程测量应用注意事项
首先要对孔位进行放样,打好护桶标高。在桩基础施工过程
1、引言中也要间歇性的对孔位进行复测,然后在终孔下钢筋笼时做
在国民经济高速发展的今天,基础设施的建设也在突飞最后的复测。通常一条桩基础在从开孔到成孔的整个过程中
猛进的进行着,作为基础设施建设的代表—高速公路的建设一般需要测量三次,但如果因特殊情况造成有可能孔位移动
显然已经成为地方经济发展程度的一个真实写照。随着高速或者护桶偏位应该加密测量次数,最终保证灌注成孔后的点
公路建设高峰期的进入,各地安全质量事故也屡屡出现,这位偏差严格控制在规范许可的范围内,通常是 5 ㎝.这样做的
就引起了人们对高速公路质量的一个重视,尤其是在工程竣主要目的是为了保证后续立柱施工时尽量两心同位,也就是
工验收过程中的标准明显提高,无形当中就对高速公路的设立柱中心和桩基础中心在同一个点上。否则如果桩基础孔位
计、施工、监理和检测验收等提出了新的更高的要求。工程测偏差过大的话,立柱施工不会因为桩基础孔位的偏位而随之
量,作为贯穿高速公路工程施工全过程的一个重要环节,作为偏位,势必会造成两个中心不在同一点上而产生偏心受力现
指导与监督施工的一个重要手段,责显得更为重要。尽管先进象,从而改变结构受力情况而产生质量安全隐患。所以在施
的测量仪器设备和技术方案层出不穷,但从工程实际需要、施工过程中一定要严格控制孔位的偏差,使之合理控制在规范
工单位经济实力以及工程验收标准等综合因素考虑,多数施工许可范围内。
过程中采用的还是全站仪和水准仪搭配使用的方法。那么,如盖梁与支座垫石的施工
何合理、精确的对高速公路桥梁的施工进行施工过程的量测、通常的盖梁施工都是用钢模板,也有少数不规则尺寸用
确保工程保质保量完成、达到工程验收的标准,从而达到工程的是木模板。由于盖梁钢筋骨架安装过程中应尽量居中,故
测量指导和监督施工