文档介绍：盖挖逆作施工作业指导书
一、工程概况
本工程位于长春火车站南广场,车站南端自人民大街环岛处起北端至火车站南站房止,呈南北走向,并横跨长白路,与轻轨3号线斜交。车站北侧为长春火车站南广场及南站房,西侧为中韩大厦以及火车站南~北地下人行通道,西北侧为长春国际商贸中心,车站东侧为天池国际商业中心,南侧为沈阳铁路局长春办事处、春谊宾馆以及环岛处的春华地下商场。
长春火车南广场站起始里程K15+,车站终点里程为K15+,计算站台宽度为13m,。车站主体地下四层三跨箱型框架结构,,,,。车站位于地下春华商场下方部分主体结构采用暗挖法施工,暗挖段为双柱三拱双层车站,车站有效站台宽度为13m,,,,,。
二、施工工艺
本工程采用结构全逆做的施工方法,施工顺序是先行构筑围护结构之地下连续墙和结构中间桩柱,继而开挖施工结构顶板,回填顶板以上土方,后往上施工地上建筑;同时往下开挖地下一层并构筑地下一层楼板,浇筑该层结构侧墙继续往下开挖完成下层结构直至底板。工艺流程如下:
步骤一:施做连续墙、中间立柱下桩基、中间立柱及降水井。
步骤二:降水20d后开挖基坑至顶板地膜底标高,施作地膜,并割除顶板顶标高以上部分降水井管。
步骤三:待地膜达到设计强度时,施作结构顶板;待结构顶板砼达到设计值时,施作防水层,并回填土方、恢复管线和路面,进行交通疏解。
图1-1 盖挖逆作法施工流程图
步骤四:待交通疏解完成后,采用竖井,龙门架开挖土方,施作地下一层地膜、割除负一层中板顶标高以上部分降水井管并施作结构中板,中板结构达到设计强度后施做地下一层侧墙。
步骤五:待结构地下一层中板、侧墙达到设计强度后,开挖地下二层土方至地膜底标高,施作地膜。
步骤六:待地膜达到设计强度后,割除地下二层中板顶标高以上部分降水井并施作地下二层结构中板,中板结构达到设计强度后施做地下二层侧墙
步骤七:待结构地下二层中板、侧墙达到设计强度后,开挖地下三层土方至地膜底标高,施作地膜。
步骤八:待结构底板垫层达到设计强度后,施作结构底板及地下三层侧墙。
步骤九:待地下三、四层底板通过验收后,即进行站台板及其它零星附属工程施工。待所有工作全部完成后即请予验收。
三、中间柱施工
盖挖逆作法施工中间立柱,它即是盖挖逆作期间的临时支柱,又是车站结构的重要承载传力结构。中间立柱与车站梁、板结构相接形成结点结构。确保中间桩基础成孔质量、防止塌孔及中间立柱的安装精度,平面定位精度,垂直定位精度是决定能否安全优质完成车站工程任务的关键,亦是盖挖逆作车站的难点。
三、中间桩、柱施工
AM桩施工
1、首先用测量仪器放出扩底灌筑桩桩芯位置,旋挖钻钻机自行至桩位处,引导对准桩位中心,调整钻机的钻头及钻杆垂直度准确定位,,,护筒选用壁厚10mm,长3m的钢护筒,埋设后孔口需要出地面200mm,护筒埋设完成后四周用粘土回填,压实防止涌浆,采用钻机压入并调整桩位中心和通过钻机自带的电脑可视装备,调整检查其垂直度。
2、钻机就位准确,操作人员提前在钻机设备电脑管理可视装置系统输入设计孔桩数据,加注合格泥浆稳定液,,边钻孔边加入稳定液,确保孔内液面保持在一定高度,以增加压力,保证护壁的质量,刚开始要放慢旋挖速度,并注意放钻要稳,提钻要慢,特别在孔5-8m段旋挖工程中要注意通过控杆盘来监控垂直度。
3、钻机钻到桩底扩底标高后,要换用专用的魔力扩底铲斗进行桩底部的扩底作业,铲斗边进行旋转中,被平均分割成2分或4份进行切削挖掘并在切削挖掘中进行水平扩底,将桩孔底部挖掘成设计尺寸。钻孔的同时,做好整个过程的钻进记录,随时根据不同的地质情况调整泥浆指标和旋挖速度,操作员根据旋挖钻机上设有电脑管理施工映视装置系统显示控制钻机的垂直度和扩底尺寸。
4、长护筒埋设,长护筒由直径φ1600mm(外径),t=16mm、q235b钢板卷制而成。为了防止各节护筒受周边土体挤压变形,并在钢护筒内侧焊接加强肋板,以便钢护筒吊装安全及重复使用,钢护筒各节的联接质量应符合规范的要求,具有统一的轴线,其直径、护筒口圆度、端面对护筒轴的垂直度等检侧项目的偏差均满足设计及规范要求,接口处要结合紧密,具备良好的密水性,以阻断地下水及泥浆的渗入,便于钢护筒每节的连接、拆卸。
由于各节需要分节制作,在制作时需不断校正,以保证连接后钢护筒的垂直度,其结构即要保证施工人员在孔内