文档介绍：北京地铁5号线宋家庄停车场接触轨安装施工技术
 
摘要:介绍钢铝复合轨和玻璃钢防护罩在木枕碎石道床、混凝土枕碎石道床、有检查坑整体道床、无检查坑整体道床等不同部位的安装方法与施工方法,以及施工中的重点与难点。
关键词:北京地铁5号线;地铁停车场;钢铝复合轨;接触轨;施工
 
1 概述
      北京地铁5号线宋家庄停车场轨道铺装工程共有50kg/钢轨7号单开道岔23组,50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线1组,50kg/m钢轨9号单开道岔1组。库外线有50kg/m钢轨木枕碎石道床、50kg/m钢轨混凝土枕碎石道床、60kg/m钢轨木枕碎石道床,库内线有检查坑整体道床、无检查坑整体道床等。
      由于停车场道岔繁多、股道曲线小、安装方式多样等,给接触轨施工带来了一定的困难。施工中必须正确把握工程重点与难点,制定有效质量控制措施,并将施工方法与要点贯彻到具体施工人员。施工过程严把质量关,做到每道工序责任到人。
2 气象条件
      ℃(计算最高温度按60℃考虑);停车场最低温度-℃;海拔高度1000m;。
3 主要施工方法及施工工艺
      供电系统通过接触轨系统将电能持续地输送到列车,以保证列车安全正常运行。由于接触轨是无备用的供电设置,受气象条件的影响较大。因此,保证接触轨设备的运行可靠是地铁列车安全正常运行的必要条件。这就给施工提出了更高的要求,必须对每道工序严格把关。
接触轨主要施工方法
接触轨形式
      接触轨为BW(比威公司)公司的铝轨压接不锈钢带的复合轨,采用上部接触的受流方式。
接触轨的切割与钻孔
      停车场道岔繁多,电气分段也随之增加,经常需要对导电轨进行切割。导电轨切割应保证垂直,,切割后应挫去毛刺和尖棱。切割的导电轨末端需钻孔,使用轨道末端钻孔夹具M09121-01-J来完成。把钻孔夹具固定在导电轨末端,用Ф16mm的钻头在其上钻孔,然后去除毛刺。
接触轨安装位置
      接触轨安装在列车行进方向的左侧,在道岔区等特殊区段,为保证可靠供电,换边敷设布置。接触轨中心线至相邻走行轨内侧工作边的水平距离为(700±5)mm,距线路中心(±5)mm,接触轨轨顶面至走行轨轨顶面连线的垂直距离为(140±5)mm。
接触轨的安装方式
      (1)库内有检查坑的整体道床接触轨安装先选择相对应的槽钢底座,将其放在预留的加长混凝土短轨枕之上,用螺旋道钉将槽钢底座与加长枕连接固定,然后在槽钢底座之上安装绝缘子,绝缘子安装完成后在其上放上接触轨(钢铝复合轨)并用绝缘子上的卡子将接触轨卡住,最后安装防护罩(图1)。
      (2)库内无检查坑处接触轨安装首先在整体道床施工时,按图纸要求预埋尼龙套管。将与之对应的槽钢底座用螺旋道钉固定在相应位置处。然后在槽钢底座之上安装绝缘子,绝缘子安装完成后在其上放上接触轨(钢铝复合轨)并用绝缘子上的卡子将接触轨卡住,最后安装防护罩(图2)。
   (3)库外线木枕碎石道床安装
铺轨施工时在接触轨安装部位预留加长木枕。将木枕安装槽钢底座用螺纹道钉与木枕连接固定,然后在槽钢底座之上安装绝缘子,绝缘