文档介绍：闵行区沪杭铁路客运专线道路配套工程
围护与地基加固桩施工方案
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XX工程有限公司
二0一0年十月日
1、工程概况
总述
黎安路下穿沪杭铁路主线立交桥工程与沪昆铁路相交,穿越沪昆铁路正线2股,交叉处铁路里程为沪昆上行K35+173。道路同时下穿沪杭高铁第53#-52#孔的40m梁跨。围护与地基加固主要分布与:工作坑围护、箱身及条形支墩地基加固、引道地基加固和基坑围护。
黎安路下穿围护和地基加固主要采用三种桩:φ70cm双头搅拌桩、φ50cm水泥搅拌桩、Ф80cm钻孔桩、φ60cm高压旋喷桩。
工作坑位于铁路西侧,工作坑两侧及后靠背位置采用密排13mФ80的钢筋混凝土钻孔桩支护;外侧采用2排9mФ70双头搅拌桩止水。顶进位置边坡采用2排14mФ70双头搅拌桩加固土体。
工作坑围护桩工程量:
名称
项目
类型
长度
数量(根)
总量(m3)
工作坑围护
钻孔桩
φ80
13m
122
837
双头搅拌桩
φ70
9m
480
3032
14m
208
2044
箱身及条形支墩地基加固
箱涵框架地基采用Ф60高压旋喷桩加固,单根旋喷桩桩长为23m。本工程共设置临时支墩3个。条形支墩地基采用密排Φ60cm高压旋喷桩加固,单根旋喷桩桩长27m,并在每根高压旋喷桩中心插入每根长120cm的Φ28钢筋,钢筋头伸出桩顶60cm。
箱身及条形支墩地基加固工程量:
名称
项目
类型
长度
数量(根)
总量
箱身地基加固
高压旋喷桩
φ60
23m
284
2184m3
支墩地基加固
高压旋喷桩
φ60
27m
888
6779m3
钢筋
φ28
888
U3、U4槽下用φ60高压旋喷桩加固基础,桩长16m,。其余U槽下全用φ50搅拌桩加固基础,桩长分8m、10m、12m,。
U5及U6区域采用两侧各一排φ80间距100cm的钻孔桩支护和φ70间距50cm双头咬合水泥搅拌桩止水,钻孔桩桩长为18m,搅拌桩桩长为12m。U6区域采用两侧各一排拉森Ⅳ型钢板桩和φ70间距50cm双头咬合水泥搅拌桩。拉森Ⅳ型钢板桩桩长为18m,搅拌桩桩长为12m。
名称
项目
类型
长度
数量
总量(m3)
U3、U4地基加固
高压旋喷桩
φ60
16m
345根
1560m3
U1、U2、U5、U6地基加固
搅拌桩
φ50
8m
475根
2667m3
10m
570根
4001m3
12m
342根
2881m3
U5、U6基坑围护
搅拌桩
φ50
12m
152
1280m3
拉森钢板桩
Ⅳ型
18m
38m
60t
钻孔桩
φ80
18m
36根
334m3
本工程道路与铁路交叉处为直线,道路中心线法线与既有沪昆铁路中心线夹角约为4°,铁路箱涵采取斜交正做。
本工程道路与沪杭客专高架相交于道路设计里程K0+273处(道路U4槽范围内),客专南侧53#,北侧52#。
本工程设置临时支墩共三个,临时支墩地基采用Φ60cm高压旋喷桩加固,位于沪昆铁路上下行下面。。,;,;,。
(1)层填土,土质不均匀,工程性能较差,未经处理不应利用。
(2)1层褐黄色粉色粘土,可塑状态,中等压缩性,工程性一般。
(2)3层灰色砂质粉土,稍密状态,中等压缩性,工程性一般。
(3)层灰色淤泥质粘土,流塑状态,高等压缩性,工程性能一般。
(5)1-1层灰色粘土,软塑状态,高等压塑性,工程性能一般。
(5)1-2层灰色粉质粘土,软塑状态,中等压塑性,工程性能一般。
2、编制依据
(1)《铁路桥涵施工规范》 TB10203-2002;
(2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003
(3)《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》;
(4)《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB 50204-2002
(8)《铁路工程施工安全技术规程》 -2003;