文档介绍：试论城市地铁出入口规划与建筑设计
摘要:本文从地铁出入口建筑防水设计中易错问题分析入手,对于存在的不足之处,提出相应的解决措施;并结合出入口与城市建筑结合应遵循的原则分析了我国地铁出入口设置存在的普遍问题,尝试提出相应的解决方法,希望对城市地铁进行科学系统的规划设计后,能够有效提高我国城市形象。
关键词:城市地铁;出入口;建筑设计
中图分类号:K915文献标识码: A
我国经济的高速发展促使各大城市大力开展地铁建设,地铁车站设计是地铁建设的关键一环。建筑专业作为设计龙头专业,决定了车站的规模、布置形式等,同时要兼顾方案的可行性、功能的完整性、造价的合理性、运营的舒适性,并考虑远期的可持续发展。通常,车站建筑方案在经过多方案比选论证、严格审查后,已趋于合理、稳定。但在后期的施工设计及施工配合工作中,仍然会存在一些设计不足和容易出错的地方,需要设计者及时分析总结,通过施工配合及运营后的实际效果来反思设计,提出改进措施、防微杜渐,指导后续线路的设计工作。
我国的地铁车站建筑的组成部分主要有站台,生活用房,出入口以及必要通道等。而其中的出入口是乘客进出车站重要的枢纽设施。我国初始地铁线路结构以北京的地铁1号线为例,北京地铁1号线是为了战备而进行建设的,因此其出入口设计仅仅满足于基本特征,而其整体的地面建筑形式没有多大的创新性,这恰恰是我国传统建筑风格的主要形式。经过改进后,地铁2号线的环城换线,与1号线相比较,一方面加入了客流量因素的考虑,另一方面也将车站的出入口设计加宽,同时预留了客流量增加后的疏通位置。此外这种环线的地铁的出入口样式有所增加,同时与地面基础建筑组织共同对其进行结构改善。结合上文对地铁入口站叙述,作为地铁车站出入口的主要建筑标准,其利用有效的改革策略,对入口的格局进行符合现实要求的改变,同时不断的增加实际出入口设施,尽可能将城市空间与实际的质量完美的结合。随着我国经济与建筑事业飞速的发展,目前我国地铁出入口的设计标准有了一定的提升,已经出现了与路旁建筑风格相协调的结构,并同步设置了下沉广场,保证城市特定文化概念的全面展现。
3出入口建筑防水设计中的易错问题及分析
地铁车站长期处于地下,时刻受到地下水的渗透作用,防水问题能否有效的解决不仅影响工程本身的坚固和耐久性,而且直接影响到地铁的正常运营。一般车站的结构防水,包括自防水、外包防水卷材、变形缝止水等都由结构专业设计,建筑专业主要配合给排水专业完成车站内部排水设计。车站容易出现排水问题的部位主要有以下几个方面:
一般设在出入口侧墙上、地面以下1m左右设置穿结构侧墙的防水套管,将外部商业通信电缆引入站内,在结构侧墙上穿管很容易引起渗漏水。
设计注意事项:预埋防水套管施工到位,管线安装前做好临时封堵,有条件时尽量避免在公共区侧壁上设置外部通信引入孔;外部通信引入井也要做好排水措施,避免积水倒灌。
人防段一般设置在出入口通道内,为平整段,人防地梁平地面装修完成面,并将离壁墙排水沟打断,人防段的排水通过防爆地漏由预埋在结构板内的排水管接入离壁墙排水沟或附近集水坑内,或者在人防段内单独设置集水坑。
设计注意事项:出入口通道纵向宜采用“人