文档介绍：F匝道桥
现浇箱梁施工技术方案
一、工程概况
史楼互通式立交为商周高速公路与连霍高速公路相交叉的大型枢纽立交,F匝道桥上跨连霍高速及史楼互通式立交B匝道。该桥中心桩号为FK1+,起点桩号FK0+,终点桩号FK1+,,桥梁斜交角度为0。。
史楼互通式立交F匝道桥纵面位于R=3000m的凸形竖曲线上,,,桥面横坡为单向6%,%,平面位于半径R=280m的左偏圆曲线内和A=150m的缓和曲线内。
全桥共分四联,采用(3*20)+(26+48+26)+2*(4*26)m布置,第一联为现浇钢筋混凝土连续箱梁,其余三联为现浇预应力混凝土连续箱梁,其中第二联为变截面连续箱梁。施工中第一、二联采用满堂支架施工,第三、四联采用逐孔施工。
二、主要技术指标
1、钢绞线
预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径d=。
纵向预应力钢束:纵向预应力钢束设置顶板扁束和腹板钢束两种,其中顶板扁束采用单端张拉。,第三、。
横梁预应力钢束:在11、12号桥墩墩顶横梁处设置横向预应力钢筋,采用13
,采用单端张拉。
2、锚具
现浇箱梁腹板钢束采用M15-13、M15-15圆形锚具,预应力管道采用圆形金属波纹管;顶板钢束采用BM15-5扁形锚具,管道采用扁形金属波纹管。。
3、施工顺序
施工时先进行第二联施工,第二联施工完毕后再进行第一联和第三、四联施工。第一、二联为满堂支架施工,第三、四联逐孔施工。因此,第二、三、四联施工为F匝道桥的关键线路。
第一联
第二联
第7孔第8孔第9孔第10孔第11孔
第12孔第13孔第14孔
三、地基处理
在搭设支架前,必须对地基进行处理。首先,将需要搭设支架地表清理干净,然后对支架搭设范围内的地基进行掺灰处理,并进行压实,保证压实度90%以上。对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3%的水泥土回填,人工夯实。压实后再10cm厚的25号的混凝土。确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。地基处理宽度为12m,处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面,处理完毕后要高于四周地面,以利排水,并设置顺畅的排水系统,使雨水能够顺利泄走。并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度
。
现浇箱梁跨连霍高速和史楼互通式立交B匝道时,在高速公路的边坡上详细放样出现浇箱梁的边缘线,在边缘线向两侧各扩宽1m范围内挖设台阶,每层台阶宽60cm(以方便支架搭设),高40cm,台阶用砖砌筑,上面浇筑20cm厚的25号混凝土做为箱梁支架基础。
连霍高速及史楼互通式立交B匝道公路上,直接以其路面作为基础进行支架搭设。
四、支架搭设
箱梁支架采用碗扣式满堂支架。在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓,以备调整箱梁板高度使用。,,。构件的连接应尽量紧密,以减小支架变形,使沉降量符合预计数值。施工时先由测量人员沿箱梁纵横方向设置标高控制点,用以控制立架高度。在调整螺栓顶端的钢板上,横桥方向放置第一层方木(15*15cm),方木之间的接头必须落在支架顶端的钢板上;在第一层方木上纵桥方向放置第二层(10*6cm),间距30cm,方木之间的接头必须落在第一层方木上。方木之间接头用扒钉牢固连接。具体安装详见现浇箱梁支架示意图。
五、模板制作与安装
本项目箱梁模板采用覆膜木胶板。*2,44m,-,该模板重量轻,搬运和拼装方便,易做成各种形状,能够有效提高工程进度,而且,在使用过程中不需要涂刷脱模剂,不污染钢筋,砼外观平整光滑,色泽一致。施工时为保证工程质量,不得使用脱胶空鼓、边角不齐、板面覆膜不全的木胶板。板材锯割时使用圆锯,以便划线后一次锯割成型,能在安装时做到拼缝紧密平整。板面拼缝处如出现高差,不允许刨去高出部分,而须在较低的板与方木之间用薄木板垫平。为防止出现细缝漏浆,保证箱梁底板整体的美观,两板中间采用双面胶带密封。内膜采用木板制作,为了完成后拆除方便,构件长度尽量小于2米,上面覆盖彩布条,以防向箱室内漏浆。施工时,按图纸和施工放样精确立模,确保平面位置和标高准确。内模要按设计要求确保尺寸正确,避免因尺寸不正确导致箱梁尺寸不够
或增加恒载,影响工程质量。
为消除支架模板的非弹性变形和基础的沉陷,在第6孔进行预压实验。预压重量为设计重量×,采用袋装土体进行预压。支架、模板安装时