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我国新能源汽车发展研究
摘要:文章分析了我国新能源汽车的现状及发展瓶颈,着重对混合动力、纯电动和氢燃料电池三种新能源发展前景做出了展望,提出了笔者对新能源汽车发展趋势的看法。
关健词:新能源汽车混合动力发展趋势
0 引言
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。随着国际能源的紧缺和各国政府对排放污染的要求,汽车作为一种高污染、高消耗的消费品,势必要向新的方向发展,而新能源汽车无疑是最佳选择。
在美国,其总统奥巴马上任不久就签署了两份总统行政命令,要求提高燃油使用效率。日本更是在新能源汽车的发展上走在了世界的前列,丰田汽车早在1990年之前就开始了混合动力汽车的研发,在1998年实现了混合动力汽车量产,目前年销量达到了60万辆。
我国在2008年奥运会期间500多辆新能源汽车的集中展示和使用,使得2008年被称为“中国新能源汽车的元年。在2010年亚运会期间投放140辆新能源公交车,其设计里程为100公里,并在跑到75公里后就更换电池,此外,还在广州市还内建应了急充电点,以方便充电。目前国内包括上汽、一汽、东风、长安、奇瑞、吉利、比亚迪和长城在内的至少8家自主品牌汽车企业正在大力研发新能源系统。
1 我国新能源汽车的发展瓶颈
新能源汽车的是汽车产业发展的必然趋势,是汽车产业未来的希望,任何一个国家都须高度重视并采取积极措施。
新能源汽车市场化偏低,未形成产业化规模新能源汽车在汽车市场中所占比重微乎其微,短期内很难成主流,不能形成产业化规模。目前美国轻型车市场中新能源汽车大约占到3%的市场份额,日本则在10%左右,中国未来10年新能源汽车保有量目标是5%-10%,中国新能源汽车产业化任重道远。
价格因素制约新能源汽车发展虽然政策一再的对新能源汽车进行补贴,但是新能源汽车还是难以成为主流汽车,究其原因还是高昂的价格。电动车使用的动力电池组的成本要占整车造价的二分之一,目前尚无一种高性价比的电池能够同时满足电动车产业化的性能与成本需要,大多数人会因价格原因而购买或者继续使用传统汽车产品。
新能源汽车的配套设施建设短期内很难完成世界汽车工业已经发展了100多年,基础设施已经非常完善,相比之下,新能源汽车的配套设施却十分缺乏。比如插电式混合动力车,需要很多充电设备,这个配套设施的建设要花很长时间,才可能真正走向成熟。
相关技术瓶颈新能源汽车还存在不少技术瓶颈,如电动汽车除了快速充电问题很难解决外,电池在不同的气候、路况及工况下运行时,各种性能不稳定,造成汽车整车性能(车速、加速性、续驶里程、安全性能等)不断下降。
2 我国新能源汽车前景展望
2010年中国车市年产销量达到1800万辆,打破美国1700多万辆的最高年产销纪录,成为汽车工业历史上名副其实的全球第一。但在中国汽车市场领跑全球汽车市场荣耀的背后,面对即将到来的能源危机,中国的汽车产业只有使用新的替代能源,才能持续发展。实施替代能源战略,有助于我国汽车逐渐摆脱对原油的依赖,从能源安全的角度看,也是非常必要的。
在新能源汽车的发展战略中,世界大多数国家的未来战略目标基本锁定混合动力、纯电动和氢燃