文档介绍：关于铁路运输管理信息系统工程实施方案
关于铁路运输管理信息系统工程实施方案
摘要:铁路TMIS信息系统的建设,经过一段时间的准备,、组织领导、任务和目标提出初步方案.
关键词:运输管理信息系统实施方案
1TMIS系统工程实施的方针和策略
中国铁路的TMIS系统包括中央主系统、铁路局和分局系统、1,800个站段系统以及连接这些系统的数据通信网。
TMIS系统的建设是一项庞大的工程,其工程实施的特点是投资大、工期长、地域广、技术含量高、涉及部门多、数据通信网和信息系统同步建设、新系统建设和已有系统改造同时进行。针对这些特点,在实施中提出以下方针和策略。
高度集中统一的领导是TMIS系统工程实施成功的保证。铁道部领导对此高度重视,成立了有高度权威的领导小组,以此为核心横向协调各业务司局,纵向协调各铁路局,成为统一思想、统一规划、统一行动的有力保障。
铁道部已授权铁道部电子计算技术中心(以下简称部中心)作为TMIS系统建设的总负责单位,具体组织系统开发和工程实施。部中心要加快改革步伐,面向TMIS系统建设进行机构调整,充实力量,加强自身建设,尽快把TMIS系统工程实施的工作启动起来。
TMIS系统如不按一个统一的工程来实施,很难按预定工期完成任务,形成一个完整的大系统。按工程组织实施的含义包括以下一些要点:
(l)按集中统一的工程规划、年度计划组织实施,保证投资,保证进度,保证工期。
(2)在加速推进标准软件开发的基础上,以推广各种标准化、规范化软件来推动各类信息系统的建设,原则上新建系统一律采用规范化软件。软件推广的成果应和科技进步奖挂钩。
(3)按工程要求,做好各信息系统工程的初步设计,包括工程概算,做为工程实施的主要依据。部中心是工程设计负责单位,通号公司和各铁路局为协作单位。设计文件由铁道部组织审查或鉴定。
(4)以铁路局进行工程承包的方式组织工程施工,如站内施工改造、设备安装、软件安装等等。各阶段完成后铁道部要组织验收,确保工程质量。
(5)运行保证体系和机构的建设是工程实施的一个重要组成部分,投产后必须能保证不间断地运行。
工程实施的重点在基层站段,发挥各方积极性是系统顺利建设和成功运行的保障。
(l)运输和机务、车辆、统计、财务等主要用户部门积极参与领导工程实施的各个阶段,如计划、设计、施工、投产等。
(2)通信网的建设与TMIS系统同步进行,略有超前,特别要在基层网建设上,。
(3)充分发挥铁路局在系统建设中的积极性。根据铁道部和铁路局在TMIS系统建设中投资划分的原则,计算机和通信接口设备由铁道部投资,机房改造、施工、动力、空调设备由铁路局投资。各铁路局参加工程设计。工程的施工,包括软硬件安装调试,以铁路局承包方式进行。工程建设中的配套费用,如工程设计、硬件安装、软件移植、培训等由部、局分工,共同承担。
(4)做好综合部门的协调,特别是计划、财务、外资、科技等部门。
因为TMIS系统建设周期较长,需4年多时间,分阶段发挥效益是十分必要的。(l)整个工程分为两个大阶段。第一阶段用两年时间以1,800个站段连网为基础实现计算机制货票和货票信息共享。,第二阶段建成TMIS系统。
(2)基层站段信息系统建设分4年完成,分期分批在站段发挥效益。
(3)一个车站系统也可以在完成工程设计的基础上分阶段实施,如货运站可先实施货票子系统。
(4)在整个建设过程中可以分阶段建立一些过渡系统,如确报传递、分局模拟过渡系统等,充分利用网络和已建系统发挥效益,同时积极为向主系统切换创造条件。
,走向规范化
TMIS系统建设还有一个特点,经过多年的努力,已形成一些局部的信息系统,如编组站系统等。这些系统的功能和水平各异,推广的范围也不同,而且都不能完全满足TMIS系统的功能要求。因此:
(1)新建站段系统
原则上推广TMIS系统的标准应用软件,通过试点、培训和推广试点(原则上每种类型一个铁路局先推广一个)、在各局扩大推广等阶段逐步实施。所推出的规范化软件应达到产品化的要求,通过培训,用户可以安装、调试和维护。(2)已在运行的系统,如要向TMIS系统主系统切换并继续使用一段时间,则需要报部审批。且需按TMIS系统要求加以改造,使符合TMIS系统的外部接口标准和用户界面标准。
(3)所有非规范化的系统,应在条件具备时向规范化系统过渡。所需投资包含在TMIS系统工程中。
2工程实施的主要目标
从1994年初正式开始实施到1997年底.