文档介绍：设计资料及概述
雁滩桥技术标准
:+11米行车道+
:,右岸根据桥长按2%纵坡计算可得。
:单向2%。
:单向2%。
:公路I级。
地面线
编号
里程桩号
地面高程
1
K29+580

2
+600

3
+620

4
+640

5
+660

6
+680

7
+700

8
+720

9
+740

10
+760

11
+780

12
+800

13
+820

14
+840

15
+

注:尺寸单位:m
自然概况
气候水文地质情况:没有河流经过,故可不考虑通航问题;地质情况为,覆盖层为2~4米,弱风化基岩埋深20~30米。
设计规范
(1) 中华人民共和国标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
(2) 中华人民共和国标准《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
(3) 中华人民共和国交通部行业标准《公路工程设计规范》(JTJ004-89)
(4) 中华人民共和国交通部行业标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)
(5) 中华人民共和国交通部行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011)
(6) 中华人民共和国交通部行业标准《公路砖石及桥涵设计规范》(JTG D61-2005)
(7) 中华人民共和国交通部行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(D63-2007)
说明
本毕业设计的课题任务是雁滩桥的设计。我通过设计资料了解了桥梁所处地理位置,气候条件以及设计要求等相关信息,根据所学的知识在综合使用状况、施工方法、工程造价及工期等多方面因素后进行桥型方案的初步设计,我的初步设计5个方案是: 预应力混凝土连续刚构桥、预应力混凝土连续梁桥、上承式混凝土拱桥、中承式钢管混凝土拱桥和单塔斜拉桥。然后从初拟的5个方案中选定了连续刚构桥、上承式混凝土拱桥和中承式钢管混凝土拱桥三个方案。通过对选定的方案比较(主要考虑了经济指标和施工的难易程度以及运营效果),最后选定连续刚构桥方案作为推荐桥型方案。
第2章方案比选
初选设计方案说明
跨径为65+115+65m预应力混凝土连续刚构桥
桥型布置如图所示:
连续刚构桥总体布置图(单位:m)
跨径为60+100+60m预应力混凝土连续梁桥
桥型布置如图所示:
连续梁桥总体布置图(单位:m)
主跨为120m的上承式混凝土拱桥
桥型布置如图所示:
上承式混凝土拱桥总体布置图(单位:m)
主跨为160m的中承式钢管混凝土拱桥
桥型布置如图所示:
中承式钢管混凝土拱桥总体布置图(单位:m)
主跨跨径为110m的单塔斜拉桥
桥型布置如图所示:
单塔斜拉桥总体布置图(单位:m)
方案比选
方案比选主要依据实用、经济、安全、美观、有利于环保的原则进行,因地制宜选择合适的桥型,以达到良好的经济和社会效益,同时考虑要符合桥梁发展的客观规律,体现现代新科技的成就。桥型的选择要求在技术是可靠的,在施工上是切实可行的。综上所述,本次设计的三个比选方案如下:
方案Ⅰ三跨预应力混凝土连续刚构桥
(1)桥跨布置
总体布置65m+115m+65m(三跨连续刚构)=245m,中跨与边跨之比为1∶。
(2)方案特点
连续刚构桥墩梁固结,支点截面负弯矩可以大大消弱跨中截面正弯矩。高墩中常采用双薄壁柔性墩,可进一步消减支点负弯矩峰值。主梁连续无缝,行车平顺又可最大限度地应用平衡悬臂施工法,在悬臂施工时,又无须梁墩的临时固结,不设支座,不需体系转换,从而方便了施工。选连续刚构桥作方案可利用高墩的柔性来适应结构由于预加力,混凝土收缩,徐变,温度变化所引起的纵向位移。这种桥型大多在大跨,高墩,变截面梁体上采用。目前最大跨径的连续刚构桥为中国的石板坡桥,主跨最大为330m。我国所建大跨径的连续刚构桥还有280m 的奉节长江大桥和跨径为270m的虎门辅航道桥。为方便施工,一般将跨径布置为奇数跨,这里采用为3跨,这样在中间跨合龙时只有一跨合龙,比较容易控制施工。
连续刚构桥型总体布置图(单位:cm