文档介绍：纵向承轨台道床作业指导书
本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程纵向承轨台道床作业。
(1)技术人员熟悉相关施工图纸,技术规范,对移交作业面进行验收。
(2) 对施工人员进行交底培训考核,特殊工种要持证上岗。
(3) 对进场机具、材料检查验收,确保材料合格,机具状态良好。
(1)列车最高行车速度: 120km/h;
(2)车辆:B 型车, 4 节编组,列车轴重≤14t;
(3)供电方式:接触轨下部授电;
(4)最小平面曲线半径:一般≥1000m,困难情况≥800m,特殊困难情况,限速地段≥400m;辅助线:一般≥200m,困难情况≥150m;
(5)线路最大坡度:正线≤30‰,困难地段≤35‰;辅助线≤40‰;
(6)轨距: 1435mm;
(7)钢轨类型: U75V、 60kg/m 热轧钢轨;
(8)扣件:WJ-2A型和双层非线性减振扣件;
(9)道床类型:短枕式纵向承轨台整体道床,轨道结构高度520mm;
(10)轨枕铺设数量:1680 对/km;
(11)轨底坡:1:40;
(12)轨道曲线超高:曲线的最大超高为 150mm,最大欠超高为 61mm。高架线道床的曲线超高,采用内轨不动,外轨抬高全超高值。
纵向承轨台道床为高架段普通地段道床,施工方法有“轨排直铺法”和“散铺架轨法”。
沿线路每7-8km设置铺轨基地,将25m钢轨、轨枕、钢轨支撑架等在铺轨基地内组装成轨排,调整好轨枕间距、轨距,参照标高、超高设置,将轨排竖向支撑大概调整到位,利用铺轨基地两台20t龙门吊吊装至运轨道平板车上,每次装3片轨排。利用轨道平板车将轨排运送至作业现场。事先将道床钢筋绑扎成钢筋笼,上层横向钢筋预留轨枕预埋筋下落位置。在U型梁顶端(施工作业面)设置两台10t(每片轨排重9吨)横跨双线()的龙门吊用来卸车,并将轨排安装就位。安装横向支撑系统,调整轨道方向、标高、超高以及道床上层横向钢筋,使轨道几何尺寸达到设计及规范要求后,安装模板,浇筑混凝土,混凝土强度达到5MPa时,拆除钢轨支撑架,并对混凝土进行养生。利用平板车运送轨排返回的时间,将拆除的钢轨支撑架运送至铺轨基地,循环使用。
轨排直铺法施工工艺流程图
(1)施工准备
轨道工程所需原材料包括钢轨、轨枕、扣件、钢筋、排流端子等主要施工材料。原材进场检验合格后存放于铺轨基地指定位置内。钢轨存放在预设的储
存台座上。钢筋原材存放、加工、半成品存放均设置可移动式雨棚,采用枕木支垫,便于钢筋存放。扣件、排流端子等设置库房,集中存放。进场材料必须填写《进场材料检验委托单》交与试验室,试验室及时检验并将结果反馈到物设部,未经试验室检验合格的材料禁止使用。
主要施工设备有:轨道排架,20T龙门吊,10t龙门吊,轨道车,轨道平板车,汽车吊,轨枕组装平台,专用吊具,纵横向模板等。施工设备进场验收合格后方可使用。
龙门吊走行轨采用6m 24kg/m钢轨,钢轨之间用24kg/m接头夹板联接。钢轨与基础固定采用声屏障预埋螺栓加扣板进行固定。固定间距为600mm。在固定时应先固定一股走行轨,再固定另一股走行轨。
因本设备高架桥上作业,场地特殊,任何小的疏忽都可能酿成重大事故,所以在司机的选定与培训严格把控、认真考核选定和培训。定机定人定岗,非本机司机不允许擅自操作。设备操作方面(大车走行与葫芦走行变频操控,葫芦升降双速。电控箱上有调速器,设有应急手柄和遥控手柄),认真阅读门吊、发电机、电动葫芦使用手册,规范维保,规范操作。由1人作为主手可方便的同时操纵2台门吊。另1人其作为副手,要时刻观察瞭望,配合司机安全操作,同时注意发电机、葫芦等机件的工作状况。
走行轨:直线段跨度9870mm,曲线段跨度10270mm,误差±5mm。每个地栓座用压块2对(4个),地栓座之间钢轨悬空缝隙分段垫实。走行轨安置于地栓座中心线上,左右误差±5mm,以防止设备碰到地栓。
开机前除了按常规对设备、轨道、工作面做安全检查外,增加确认检查制度,确认由另外一人进行。
变跨操作时用吊车配合。门吊离地、主梁伸缩到所需跨度后,插上定位销轴并锁紧;上下4块连接板的螺栓上紧,防止门吊会运行不稳定。变跨范围在9770mm-10370mm,档距50mm。
液压泵站及液压部件要妥善保管,防止碰撞及杂物进入管路。拔下液压快速接头前,勿忘先泄压。液压泵站使用46#抗磨