文档介绍：沪昆客专线贵州段CKGZTJ-4标工程指挥部
水泥搅拌桩试桩方案
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中交一公局沪昆客专贵州段段工程指挥部二工区
二○一二年二月
水泥搅拌桩试桩施工方案
一、工程概况、自然地理特征及主要工程数量

DK577+492~DK577+832段路基总长340m,本段路堤基底处理采用水泥搅拌桩加固,,采用正三角形或正方形布置,,~12m。在DK577+。水泥搅拌桩施工完成后,,加筋为两层双向土工格栅(80KN/m)。具体工程数量见下表:
路基地基加固水泥搅拌桩工程数量表
项目名称
桩长(m)
桩径(m)
米数(m)
备注
水泥搅拌桩
~12

约118711
2、工程地质及水文地质情况:
(1)地形地貌:本段属侵蚀构造低中山区,枝状沟谷发育,地形起伏较大。斜坡上基岩多裸露、覆土较薄,坡面上多杂草、灌木,坡麓及缓坡处覆土相对较厚,多辟为旱地、水田,种植以玉米、稻谷为主的农作物。线路附近有散落村舍,线路附近有便道,便道与国道相通,交通较为方便;
(2)地层岩性及工程地质条件:本段沟槽覆盖洪积(Q4dl+pl)黏性土、软土、松软土、碎石土,缓坡上多为薄层坡残积(Q4dl+el)红黏土、碎石土所覆盖,斜坡基岩多裸露;下伏基岩为寒武系中上统娄山关组(∈ol)白云岩。地层由老到新分述如下:
<4-1>软土(Q4dl+pl):灰褐色,软塑~流塑状,沾手,黏性强,含植物根茎,略具臭味,厚0~6m,埋深0~14m,多呈透镜体状分布。主要分布于段内沟槽中,属II级普通土。E组填料。
<4-2>松软土(Q4dl+pl):灰褐、棕红色,软塑,黏性强,质较纯,能搓成细条,手捻有滑腻感,厚0~4m,埋深2~12m,多呈透镜体状分布。主要分布于段内沟槽中,属II级普通土。E组填料。
<4-3>膨胀土(Q4dl+pl):棕红~棕褐色,硬塑,沙质感较强,含少量砂岩质角砾,多位于软土、松软土之上,部分地段与软土、松软土互层。主要分布于段内沟槽中,属II级普通土,D组填料,具膨胀性,不宜直接用作填料。
<75-1>白云岩(∈ol):浅灰色,薄层至中厚层状,节理裂隙发育,风化层较厚,局部夹灰岩。强风化带(W3)属IV级软石,B组填料;弱风化带(W2)属V级次坚石,A组填料。
(3),;
(4)水文地质条件:地表水主要为沟水及堰塘水,水量随季节性变化,受大气降水补给,以蒸发和地表径流形式排泄。地下水主要为土层中孔隙水及基岩裂隙水、岩溶水。经取地表水样分析,水质为HCO3--Ca2+·Mg2+型水,在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时,水中pH值、SO42-、Mg2+、Cl-、侵蚀性CO2-对砼结构无侵蚀性。
二、试桩的位置、结构尺寸和所需材料
1、试桩的位置
根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010 J1147-2011)的要求:“施工前进行成桩工艺性试验,确定施工工艺和参数,试桩数量应符合设计要求且不得少于3根”。将试桩位置确定为DK577+720距离线路中心线右侧10米处进行4根水泥搅拌桩试桩试验。
2、试桩目的
1、通过试桩确定机械设备的合理配置组合和施工组织。
2、确定不同地层下的钻进效果、钻进速度、钻孔顺序等工艺参数,以指导下一步施工。
3、验证软土地基水泥搅拌桩的加固地基的效果
3、结构尺寸
设计情况:DK577+492~DK577+832,长340m,路堤地基采用水泥搅拌桩进行加固,,,桩打入硬底顶面。
水泥搅拌桩桩试桩长度为12m,,采用正方形布置试桩4根(见下图),通过此次工艺性试验确定各种工艺参数,以指导后续施工。
4、原材料
水泥搅拌桩桩体混合料由水泥、粉煤灰、外加剂(必要时加适量泵送剂),加水在搅拌机中强制搅拌而成。同时各混合材料应根据地下水对浆液侵蚀类型、侵蚀程度,依据《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)有关规定执行。
(1)水泥:。

(2)粉煤灰:采用Ⅱ级或以上粉煤灰。
(3)外加剂:为改善混凝土的性能和提高强度,可适当掺入外加剂,如石膏、三乙醇胺、木质素碳算钙,其掺入量宜分别取混凝土重量的2%、%、%。
三、试桩施工方法、机具设备及各种工艺参数的确定
1、试桩施工方法:
采用两喷四搅,管内泵压混合材料成桩的施工方法。
其工艺