文档介绍：摘要西南交通大学硕士研究生学位论文近年来,随着我国社会经济的快速发展,城市交通拥挤和环境恶化等问题目益突出。而轨道交通运能大、速度快、舒适、安全、对环境污染小的特点完全符合了现代人对交通可持续发展的要求。由于轨道交通的建设能够带动沿线土地开发和利用,引导城市布局朝合理的方向发展,因此,城市快速轨道交通成为解决大城市日益严重的交通问题的有效途径。然而由于轨道交通的造价过于昂贵,对于目前我国大多数的城市而言,大规模发展轨道交通是不现实的。与此同时,随着城市化进程的加快和城市规模的扩大。我国大城市的铁路枢纽枢纽内的许多联络线、支线逐渐被城市本论文在此双重背景下,以铁路参与城市客运交通为目的,根据国内外城市铁路发展的现状和特点,对于铁路参与城市交通时的线网布局规划,以及与城市其他交通方式的衔接做出了详细的论证和阐述。本论文分为两个部分,第一部分从理论的角度出发,分析了铁路参与城市交通的可行性和必要性,提出了城市铁路的线网布局方案和与其他交通方式的衔接规划。文章的第二部分对于成都铁路枢纽参与城市客运交通时的线网和与其他方式的衔包围,并失去了原来的地位和作用,造成了运能的浪费,设备和设施的闲散。接做出了具体的规划及论证。关键词:城市轨道交通城市铁路线网规划衔接第��
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第��绪论��研究的背景及意义��都市区内交通运输系统的分类从世界经济发展趋势看,�世纪不仅是知识经济的时代,更是现代城市时代。由于我国国情的特殊性,我国城市的发展将很快进入以中心城市为城市将发挥主导作用,因此客货流也将集聚到中心城市,这样就加大了中心城市的交通压力。因此,必须在都市区范围内形成全天候的快速运输网络。这样的快速运输网络不仅仅只包含一种交通方式,而是包含多种交通方式的一个综合运输体系。要使综合运输体系中各种运输方式合理的规划和布局,那么首先就得分析研究其协调性,使参与城市交通的各种交通运输方式不仅能够协调发展,而且都能够充分发挥其作用。一个高效的城市交通体系,不仅能使城市内居民出行换乘方便,还能使外来旅客迅速疏散到城市的各个角落,从而提高整个城市交通运输系统的效率。随着社会经济的发展,城市轨道交通将成为整个城市交通系统的骨干,大城市的交通必须向以快速轨道交通为主体的多层次综合客运体系发展,这已经是不争的事实。要高效地发挥城市快速轨道交通系统的作用,解决城市的交通问题,除了要在线路规划、车站设计等方面进行好轨道系统自身的建市客运服务,也是城市轨道交通建设中一个十分重要的课题。城市轨道交通系统与其它交通方式的衔接配合,,具体研究铁路在参与城市客运交通合理的线规划布局城市化成为当今世界发展的趋势,在城市化历程中,不同规模与发展阶段的城市产生不同的交通需求,需要通过相应的运输工具及技术装备来满足。按照交通运输方式的不同,都市区内交通系统可以分为常规公共交通、轨道交通、小汽车交通和自行车交通。城市轨道交通系统又包括地铁系统、通过对世界几大城市与其城市布局和土地利用形态相适应的交通系统西南交通大学硕士研究生学位论文核心、以周边城市为支点的都市区时代。在都市区形成和发展过程中,中心设外,城市轨道交通系统与城市其它交通方式配合衔接好,以共同为整个城方式以及与其他交通方式的协调。轻轨系统、城市及市郊铁路系统、单轨系统、新交通系统等。
痢丽:卜—��圈其他口小汽车囫公共汽车啪蚰∞�骸奕�交通方式构成比例见表��及图�籰,城市中心区高峰小时不同交通方式构成比例见表��【“。从图��中获知,伦敦、纽约、巴黎三个都市超过�%的全日出行都和交通结构的分析,对于我国城市未来的发展有一定的借鉴作用。根据资料显示,发现其全日和高峰小时的交通结构特点不尽相同。其中市区全日不同是利用小汽车来完成的,这说明这三个都市在其都市区范围内平时仍然是以小汽车出行为主;国外四个都市中只有东京利用小汽车出行不足�%,这与东京土地利用开发强度过高而导致道路交通状况不允许过多的小汽车出行有关。与这四个都市相比较,北京仍然是传统的自行车交通工具和常规的公共汽车交通工具担当全日出行的主体。小汽车和轨道交通所占比例目前还没有对传统交通方式造成太大的威