文档介绍：目录
1编制依据及编制原则 1
1
1
2工程概况及水文地质条件 2
2
4
3工程的特点、重点、难点及相应措施 6
6
、重点法 7
7
4施工总体部署及施工目标 8
8
8
5农业东路站Ⅰ、Ⅱ号出入口施工方法 10
11
Ⅰ、Ⅱ号出入口明挖段施施工方法 12
59
6人防工程施工 115
7施工测量 115
115
116
117
................................................117
...........................117
8监控量测方案 119
119
120
121
129
、体系及保证措施.........................129
9质量保证体系及措施 132
132
132
.............................................135
.................................................136
...............................................146
10安全管理体系及措施 148
148
158
11文明施工、环境保护体系及措施 160
160
162
12消防、保卫、健康体系及措施.....................................167
、保卫、健康管理目标....................................167
、保卫、健康保证体系....................................167
、保卫、健康保证措施....................................167
郑州市轨道交通工程【农业东路站】
Ⅰ、Ⅱ出入口施工安全专项方案
1 工程简介
农业东路站位于农业东路与金水东路交叉口,车站沿金水东路布置于道路下方,呈东西走向。车站主体结构采用双层双跨及双层三跨箱形框架结构,有效站台中心里程YCK28+。车站出入口共4个,位于车站南北两侧;车站设有2座风亭。分别位于车站两端。其中Ⅰ、Ⅱ出入口位于车站南侧的东西两端。
农业东路站位于农业东路与金水东路交叉口,车站沿金水东路布置于道路下方,呈东西走向。车站主体结构采用双层双跨及双层三跨箱形框架结构,有效站台中心里程YCK28+。车站出入口共4个,位于车站南北两侧;车站设有2座风亭。分别位于车站两端。其中Ⅰ、Ⅱ出入口位于车站南侧的东西两端。
截止到2011年5月8日,农业东路站车站主体、附属结构的1号、2号风亭、3号、4号出入口等已经完成。
现在主要对1号、2号出入口施工。1号、2号出入口扶梯至人防段南侧采用明挖法施工,人防段南侧至车站主体结构采用暗挖法施工。
明挖段结构形式
浅部基坑深度小于5米处采用1:1放坡开挖挂ф6.******@150×150钢筋喷100mm厚C20早强混凝土,局部采用370mm砖砌体支护;基坑深度大于5米时采用ф******@1200间隔钻孔灌注桩作为围护结构,设ф600(t=14mm)钢管内支撑和桩间网喷层,围檩采用2HB450×200×9×14H型钢。结构为现浇钢筋混凝土结构。
2)暗挖段结构形式
采用“初期支护+二次衬砌”复合式衬砌。初支:+350mm厚喷C25混凝土;超前支护:明暗挖分界线至转折处段通道采用ф108管棚+ф42注浆小导管,转折处至车站段通道采用双层ф42注浆小导管;
采用CRD矿山法(四步)开挖,二衬:C30、P8现浇防水混凝土
2 编制依据
1、郑州市轨道交通土建施工01合同段1号、2号出入口施工图纸和招标文件;
2、郑州市工程建设质量监督、监理办法
3、安全文明标准化工地建设标准
4、文