文档介绍：南京枢纽宁芜铁路改线工程
南京南站隧道(HCK25+330~HCK25+520段)施工方案
1 工程概述
宁芜铁路南京城区改线工程沧波门至古雄段,。南京南站隧道为宁芜铁路南京城区改线工程中的重点工程,占全线长度的55%,设计出入口里程HCK20+000~HCK33+480,,隧道下穿双龙大道、秦淮新河、京沪高铁、沪汉蓉客专线、动车组线路、动车组走行线、宁安客专线。其中4段长5790m与在建中的南京南站、京沪高铁、沪汉蓉、宁安客专线相交叉,需与在建的工程同步完成施工。隧道初步设计设置3个竖井,我队施工1#竖井和一个斜井。
1、1#竖井位于线路正上方,中心里程分别为HCK25+520及HCK25+330,*7m,矩形结构,1#,竖井采用双梁门式起重机进行出碴运输。
-1南京南站隧道围岩级别表。
-1 南京南站隧道围岩级别表
序号
起点里程
终点里程
长度m
围岩类型
施工方案
备注
1
HCK25+330
HCK25+520
190
IV
三台阶法
2
HCK25+330
1#竖井
1、1#竖井与斜井间190m,下穿京沪高铁及沪汉蓉铁路,其平面位置及埋深见附图 1及附图 2。
1#竖井至斜井段,该段地貌为山谷及岗地,该段上部为第四系上全新统统粉质粘土,下部为第四系上更新统粉质粘土层,褐黄色~棕红色,该层具若膨胀性,下伏基岩为侏罗系凝灰岩,全风化~弱风化,强风化层较厚,约5~13m,节理发育。隧道穿越围岩为Ⅳ级砂岩。
2 主要施工方案
1#竖井位于京沪高铁与动走线间夹角地带,韩府山1#隧道出口右侧25m左右,场地狭隘,场内布置工区生活、办公区、钢材存放场、空压机房、及配电房等,搅拌站利用原NJ-3标二工区搅拌站。具体布置见附图3。
一工区施工便道从铁心桥引入,沿秦淮新河既有便道到HCK25+000处下修一条施工便道进入施工区。在临时便道为了保证晴雨天能正常顺利施工,全路采用16cm厚C20砼硬化,路面宽4m,每100m设置一处避车平台。
二工区便道从韩府山隧道进口穿过韩府山3#隧道,直接到达2#场内。
施工用电
本工程施工用电以采取地方电网供电为主,柴油发电机组为辅的供电方式。根据现场调查资料结合工区设置情况,本管段两个工区附近均有1万伏高压电接入口,各置配630KVA箱变一座。
施工用水
施工用水以地方自来水为主要水源,配以现有水井,并对隧道污水进行处理循环使用,保证隧道正常施工。
砼拌合利用NJ-3标二工区设置XHZS75混凝土搅拌站2座,以满足隧道衬砌施工需要。另需设置一座50搅拌站以满足喷射砼需求。
小型构件预制场
混凝土搅拌站设小型构件预制场一处,负责管段隧道的沟槽及其他预制构件的生产,汽车运输成品至各工区。
临时工程数量
-1
-1 临时工程数量表
序号
工区名称
类型
单位
数量
备注
1
一工区
单层彩钢瓦
m2