文档介绍：XXXXXXXXXXXX监理项目
(BSG-JL-1标段)
高速公路质量通病防治方案
(桥梁下部结构)
XXXXX监理有限公司
XXXXXXXXXXX监理总监办
二零一二年十二月
XXXX施工监理项目
(BSG-JL-1标段)
高速公路质量通病防治方案
(桥梁下部结构)
编制人:
单位名称: XXXXXXXXXXXXXXX监理有限公司
日期: 2012 年 12 月 1 日
XXXX标即将展开全面施工,按照项目部目前的总体进度计划,这段时间重点进行钻孔灌注桩的施工。为了保证施工质量,加强对施工过程的监理力度,BSG-JL-1标总监办参照江苏省交通工程建设局2010年5月编印的《高速公路质量通病(桥涵工程)防治手册》的主要内容,制定本项目桥涵工程下部结构的质量通病防治方案。
现场施工过程中,要求监理人员按照该方案做到“事前控制,事前监督”,将质量通病和隐患力争消灭在萌芽阶段。
本标段桥梁下部结构质量通病具体情况分析:
BSG-1标设计共有钻孔灌注桩374根,其中端承桩334根,摩擦桩40根。根据分析灌注桩主要存在以下质量问题:灌注桩偏位;桩顶高程偏低;钢筋笼上浮;断桩;钢筋骨架制作等。
立柱(墩身)与桩基连接的质量通病只要是:立柱(墩身)与桩基连接处混凝土质量较差、偏位大;立柱(墩身)与桩基连接钢筋扭曲等。
另外就是立柱(墩身)混凝土的外观质量通病:冷缝;砂线;表面不光洁等。
针对以上质量通病分析原因,采取的防治措施:
1、灌注桩偏位
表现形式: 实测桩中心坐标与设计值偏差超出允许范围。
形成原因:
1)施工放样不准确;
2)钻机机械定位不准确;
3)钢筋笼定位不准确或者不牢靠;
4)钻机型号选用不当;
防止措施:
1)增强施工人员责任心,测量监理工程师严格把关确保测量放样精度;
2)尽量保证钻机定位准确;
3)钢筋笼定位要准确、牢靠;
4)选用合适型号的钻机;
2、桩顶高程偏低
表现形式: 桩顶高程低于设计标高
形成原因:
1)混凝土浇注预留高度不足;
2)灌注将近结束时,浆渣过稠,用测深锤探测那一判断浆渣或者混凝土面,或者由于探深锤太轻,沉不到混凝土表面,发生误测;
3)浇注过程中桩顶标高计算错误;
4)桩头超凿;
防治措施;
1)强化管理增强责任心,保证混凝土浇筑时的预留高度;
2)测深锤宜加重,关注将近结束时加注清水稀释泥浆并掏出部分沉淀土,以便准确测量桩混凝土标高。
3)认真检测实际浇注桩顶高程;
4)凿除桩头时应控制好标高,避免出现欠凿,超凿现象;
3、钢筋笼上浮
表现形式:在浇注混凝土过程中,钢筋笼骨架出现上浮现象。
形成原因:
钢筋笼内径与导管外壁间距小,粗估料粒径偏大,主筋搭接焊头未焊平,在提升导管的过程中,法兰盘挂带钢筋笼;
钢筋笼主筋弯曲、骨架整体扭曲,箍筋变形脱落或者导管倾斜,舍得钢筋笼与导管外壁紧密接触;
混凝土面上升至钢筋笼底时,混凝土浇注速度过快,导致钢筋笼浮上来;
导管埋深过大,地步混凝土上升带动钢筋笼上浮。
防治措施;
在沉放导管过程中必须注意其垂直度,使得钢筋笼内径与导管外壁之间的最小间距要大于粗估料最大粒径的两倍;
严格控制钢筋笼骨架加工质量;
在浇注混凝土过程中,随时观测混凝土面的位置,接近钢筋笼底时,控制混凝土浇灌量和浇灌速度;
浇灌前应确认导管和钢筋笼之间无挂带现象;
浇注前应该检查钢筋笼的固定质量,浇注过程之中应加强检测,如发现钢筋笼松动,应及时处理;
4、断桩
表现形式:
桩基两层混凝土夹有泥浆渣土,或者混凝土灌注间隔时间长,前一批混凝土已经初凝乃至硬化。
形成原因:
在桩基混凝土浇注过程中因护筒底角漏水,孔内水位降低,以及由于护筒周围堆放重物或者机械震动等引起塌孔致使桩基混凝土夹泥而产生断桩;
施工人员操纵失误,过量上拔导管或者测量已灌混凝土表面标高时出现错误,导致导管埋深过小,出现拔脱现象形成夹层断桩;
导管埋深过大,以及灌注时间过长,导致已灌混凝土流动性降低,混凝土与导管壁的摩擦力加大,导管采用提升阻力很大的法兰盘连接,在提升时连接螺栓拉断或者导管破裂而产生断桩;
导管连接部位质量较差,拔管过程中断裂形成断桩;
因混凝土灌注速度过快,施工人员未及时将导管拔出,或因起吊设备不够,或因施工机械故障等使得导管内混凝土因初凝堵管或不能上拔而形成断桩;
混凝土初凝时间短,或由于其他原因造成混凝土浇灌中断,间歇时间长,重新浇灌时下部混凝土已经初凝或者硬化,导管拔不出而形成断桩;
因导管位置放入不当,导管接头呗钢筋笼挂住而不能上拔而断桩。
防治措施:
护筒买入深度应当符合要求,护筒周围